이달 초, 나는 현대 아이오닉 일렉트릭 생산 증가에 관한 기사를 썼는데, 동시에 비즈니스 코리아에서 배터리 부족으로 현대 아이오닉 생산이 지연되고 있다고 보고했다고 언급했습니다. 또한 내가 믿기 힘든 이유를 언급했습니다...
이제 현대차 미국의 커뮤니케이션 이사인 Jim Trainor는 내가 의심하는 내용을 Green Car Reports에 확인했습니다.
<블록 인용>"우리는 부족을 나타내는 것을 아무 것도 보지 못했습니다. 어떻게 시작되었는지 모르겠습니다. [Hyundai in Korea]는 이를 뒷받침할 만한 것을 찾을 수 없습니다. 하이브리드와 일렉트릭이 모두 꽤 인기가 있기 때문에 더 많은 제품을 확보하기 위해 노력하고 있습니다.”
다만 배터리 부족 현상은 없으나 LG화학이 현대차 수요에 맞춰 생산량을 조정하는 데는 시간이 필요한 것이 사실이다. 특히 전지셀은 제조공정이 복잡하고 노화에 2~4주가 소요되기 때문이다. 배터리 셀 제조 프로세스(단계 및 소요 시간)에 대해 자세히 알아보려면 아래의 흥미로운 슬라이드(19페이지부터 시작)를 자유롭게 살펴보십시오.
배터리 재료 MADAN PATNAMSETTY에서
즉, LG화학과 처음 합의한 것보다 더 많은 배터리 셀을 확보하는 데 한 달이 걸릴 수 있지만 배터리 부족 뉴스를 읽고 생각할 수 있는 재앙은 아닙니다. 사실, 더 많은 배터리 셀을 주문하면 현대가 LG 화학과 더 나은 거래(더 낮은 kWh 가격)를 협상할 수 있는 이점이 있기 때문에 이것은 좋은 소식입니다.
결론적으로 현대가 다시 현대 아이오닉 일렉트릭의 생산 목표를 수정하는 데는 그리 오랜 시간이 걸리지 않을 것이라고 생각한다. 월 4,000대라는 최근 생산 목표도 전 세계적으로 판매되는 훌륭한 전기 자동차에 비하면 작아 보입니다.
어떻게 생각해? 세계에서 가장 효율적인 자동차의 월간 4,000대 생산이 수요를 충족하기에 충분할까요? 당신의 것을 기다리고 있습니까?
