포드 F-250 2WD의 파크에서 방출되는 시프터를 제어하는 스위치는 무엇입니까?

Ford F-250 (및 대부분의 최신 차량)의 Shift Interlock 시스템은 단일 스위치를 사용하지 않습니다. 우발적 인 공원에서 우발적 인 변화를 방지하기 위해 여러 구성 요소가 함께 협력하는 것이 더 복잡한 시스템입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

* 중립 안전 스위치 (NSS) : 이 스위치는 중요합니다. 전송에 연결되어 기어 선택기가 공원 또는 중립에 있지 않으면 스타터가 매력적이지 않습니다. Park Pawl을 직접 릴리스하지는 않지만 전체 시스템의 주요 플레이어이므로 엔진이 공원이나 중립에 있지 않은 경우 시작하는 것을 방지합니다.

* 시프트 레버 위치 센서 : 종종 시프터 메커니즘에 통합되는이 센서는 기어 선택기의 위치를 지속적으로 모니터링합니다. 레버가있는 곳에 PCM (PowerTrain Control Module)을 알려줍니다.

* 공원/중립 위치 스위치 (PNP) : NSS와 유사하지만보다 구체적으로 전송이 공원인지 중립인지를 나타냅니다.

* 브레이크 페달 스위치 : 이 스위치는 필수적입니다. 브레이크 페달이 우울하지 않으면 차량은 시프터를 공원에서 방출 할 수 없습니다.

* PCM (PowerTrain Control Module) : PCM은 이러한 모든 구성 요소로부터 신호를 수신하고 시프트 인터록 솔레노이드 (또는 유사한 메커니즘)를 제어합니다. 그것은 작전의 두뇌이며, 수신 된 입력을 기반으로 최종 결정을 내립니다.

* 교대 인터록 솔레노이드/메커니즘 : 이것은 Park Pawl을 기계적으로 방출하는 실제 구성 요소로, 시프터가 공원 밖으로 이동할 수 있습니다. PCM은 다른 모든 조건 (브레이크 페달 누르고 올바른 기어 선택기 위치 신호)이 충족 될 때만이 솔레노이드를 활성화합니다.

따라서 릴리스를 제어하는 단일 "스위치"는 하나도 없지만 콘서트에서 작동하는 정교한 시스템입니다. 이 구성 요소 중 어느 * *에 대한 결함으로 인해 시프터가 파크에서 방출되는 것을 방지 할 수 있습니다.