점화 코일은 자동차의 점화 시스템의 필수 구성 요소로 엔진 실린더의 연료 공기 혼합물을 발화하는 데 필요한 고전압 전기를 생성하는 데 도움이됩니다. 그들이 어떻게 작동하는지에 대한 고장이 있습니다.
1. 저전압 입력 : 점화 코일은 점화 제어 모듈 (ICM) 또는 엔진 제어 장치 (ECU)로부터 저전압 신호 (일반적으로 12 볼트)를 수신합니다. 이 신호는 코일이 고전압을 생성하도록 지시합니다.
2. 1 차 권선 : 저전압 신호는 코일의 1 차 권선을 통해 흐르며, 이는 자기 코어 주위에 단단히 상처와 전선입니다. 이것은 코어 주위에 자기장을 만듭니다.
3. 전류 중단 : 그런 다음 ICM/ECU는 1 차 권선을 통해 흐르는 저전압 전류를 방해합니다. 이 갑작스런 중단은 자기장을 무너 뜨려 고전압이 급증합니다.
4. 2 차 권선 : 1 차 권선은 2 차 권선으로 둘러싸여 있으며, 이는 동일한 코어에 감싸는 훨씬 더 길고 얇은 와이어입니다. 이 와인딩은 1 차 권선보다 훨씬 더 많은 회전이 있습니다.
5. 고전압 출력 : 자기장이 무너지면서, 자기 플럭스의 변화는 2 차 권선에서 고전압을 유도한다. 이 전압은 초기 저전압 입력보다 수천 볼트가 높을 수 있습니다.
6. 점화 플러그 : 코일에 의해 생성 된 고전압은 스파크 플러그로 전달되어 스위치 역할을합니다. 고전압으로 인해 스파크가 점화 플러그의 간격을 가로 질러 점프하여 실린더의 연료 공기 혼합물을 점프합니다.
요약 :
* 저전압 신호, 고전압 신호 : 점화 코일은 자동차의 전기 시스템에서 저전압 신호를 가져 와서 고전압 신호로 변환합니다.
* 자기장 및 유도 : 이 변환은 전자기 유도의 원리에 의존하며, 변화하는 자기장은 근처 도체에서 전압을 유도합니다.
* 스파크 플러그 점화 : 코일에 의해 생성 된 고전압은 스파크 플러그에서 스파크를 생성하는 데 사용되며, 이는 엔진 실린더의 연료 공기 혼합물을 점화시킵니다.
다른 유형의 코일 :
* 코일 온 플러그 (COP) 시스템 : 각 실린더에는 자체 전용 코일이있어 배선을 단순화하고 성능을 향상시킵니다.
* 분배기없는 점화 시스템 : 이 시스템은 여러 개의 코일을 사용하며, 각 코일은 여러 실린더를 점화시킬 책임이 있습니다.
* 기존 시스템 : 이 시스템은 분배기와 함께 단일 코일을 사용하여 고전압을 각 실린더로 순서대로 지시합니다.
점화 코일의 작동 방식을 이해하는 것은 자동차의 점화 시스템에서 문제를 진단하는 데 중요합니다. 시작, 오해 또는 거친 달리기에 문제가 발생하면 점화 코일에 결함이 있고 교체가 필요할 수 있습니다. .
