직접 분사 모터는 많은 BMW 소유자가 차량을 구입할 때 기대하십시오. 이 특정 모터 유형은 제공하는 효율성과 출력에 대한 응답으로 지난 몇 년 동안 점점 인기를 얻고 있습니다.
직접 분사 모터는 정확한 양의 연료를 엔진의 연소실에 바로 분사합니다. . 이렇게 함으로써 직접 분사 모터는 차량에 추가적인 효율성과 강력한 힘을 추가합니다. 이는 많은 소유자가 BMW에 갖고 싶어하는 것입니다. 그러나 모든 장점에는 몇 가지 단점이 있습니다. 그 중 하나는 직접 분사 모터에 탄소가 축적될 가능성이 더 높다는 것입니다.
다음은 BMW 직접 분사 모터의 탄소 축적에 대한 AutoScope의 생각입니다. 여기에는 무엇을 찾아야 하는지, 왜 발생하는지, 방지하는 방법과 발생했을 때 취해야 할 조치가 포함됩니다.
체크 엔진 표시등을 켜는 것에 의존하는 것 외에도 BMW의 직접 분사 모터에서 탄소 축적을 포착하기 위해 알아야 할 몇 가지 다른 징후가 있을 수 있습니다. 직접 분사 모터 문제가 있는 차량에서 발견되는 가장 일반적인 솔루션은 다음과 같습니다.
카본 축적으로 인해 BMW에 문제가 있다고 의심된다면 원인을 파악하고 유럽산 차량을 전문으로 하는 자동차 정비사의 노하우를 찾는 것이 다음 단계입니다.
30,000~60,000마일리지 주변 , BMW는 직접 분사 모터의 실린더에 탄소가 축적될 위험이 더 높습니다. 원인을 살펴보겠습니다.
주행 거리계가 30,000마일에 도달하면 모터 실린더에 주입되는 연료가 시간과 사용에 따라 탄소 축적을 유발합니다. 이런 일이 발생하면 연료 및 세제 첨가제가 모터 내부의 밸브와 포트를 청소할 수 없습니다. 다른 엔진과 비교하여 직접 분사 모터의 연료는 더 이상 흡기 밸브 뒷면에 분사되지 않습니다. 이 때문에 일반적으로 흡기 포트를 깨끗하게 유지하는 가솔린 미스트가 더 이상 존재하지 않습니다. 결국 탄소 축적은 밸브 및 분사 타이밍의 오정렬로 인해 가장 일반적으로 발생합니다.
이 시점에서 엔진이 거칠게 작동하거나 엔진 체크 표시등 또는 차량이 달리는 동안 꺼지는 것처럼 엔진에 탄소 축적의 명백한 징후가 있음을 알 수 있습니다. 탄소 축적은 처음에는 다소 골칫거리일 수 있지만 이 모터 문제는 훨씬 더 심각해져서 실화, 터보차저 문제 및 컨버터 손상까지 초래할 수 있습니다.
정기적으로 예약된 BMW 서비스는 차량 모터에 탄소가 축적되는 것을 방지하기 위해 할 수 있는 모든 조치를 취했는지 확인하는 가장 좋은 방법입니다. 이러한 혜택 외에도 정기 서비스는 다음을 보장합니다.
정기적인 유지 관리는 처음에는 비용이 많이 드는 것처럼 보일 수 있지만 BMW 직접 분사 모터에 문제가 발생하면 유지 관리 비용보다 훨씬 저렴합니다.
탄소 축적이 발생했다고 해서 세상의 끝이 아닙니다. AutoScope에서는 모터 내의 탄소 침전물을 제거하는 서비스를 수행할 수 있습니다. 작동 방식은 다음과 같습니다.
BMW의 직분사 모터를 새로 고칠 필요가 있다고 생각되면 AutoScope를 방문하여 자세한 유럽식 자동차 수리를 받으십시오. 모든 서비스를 통해 가능한 한 빨리 안심하고 업무를 재개할 수 있도록 저렴하고 우수한 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
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