연료 관련 문제 :
* 연료 압력 조절기 : 연료 압력 조절기가 잘못되면 과도한 연료 압력이 쌓여있어 점화가 꺼진 후에도 엔진이 빠르게 작동하고 계속 발사 될 수 있습니다.
* 막힌 연료 인젝터 : 막힌 인젝터는 풍부한 연료 혼합물을 유발하여 높은 유휴 상태와 디젤에 기여할 수 있습니다.
* 연료 반환 라인 : 연료 복귀 라인의 막힘은 또한 연료 압력이 쌓여 동일한 증상으로 이어질 수 있습니다.
점화 문제 :
* 점화 타이밍 : 잘못된 점화 타이밍은 엔진이 빠르게 작동하고 셧다운 후 계속 발사 될 수 있습니다.
* 유통 업체 캡 및 로터 : 마모되거나 손상된 유통 업체 캡 및 로터는 오해와 스파크 누출을 유발하여 잠재적으로 디젤 효과에 기여할 수 있습니다.
* 스파크 플러그 : 마모되거나 파울 된 점화 플러그는 오해와 풍부한 연료 혼합물을 유발하여 디젤로 이어질 수 있습니다.
진공 누출 :
* 섭취 매니 폴드 개스킷 : 흡기 매니 폴드 개스킷의 누출은 엔진에 미지의 공기를 허용하여 공기 연료 혼합물을 버리고 빠른 유휴를 유발할 수 있습니다.
* 진공 라인 : 금이 간 또는 연결이 끊어진 진공 라인은 또한 진공 누출을 일으키고 유휴 상태가 높고 디젤로 이어질 수 있습니다.
추가 고려 사항 :
* 초크 메커니즘 : 오래된 차량의 경우 고정 질식으로 인해 유휴가 높아질 수 있습니다.
* 연료 증기 회수 시스템 : 연료 증기 회수 시스템의 문제로 인해 연료가 엔진으로 다시 끌어 당겨 풍부한 혼합물과 디젤로 이어질 수 있습니다.
* 엔진 온도 : 매우 뜨거운 엔진은 때때로 잔류 열이 연료를 점화하여 디젤링을 경험할 수 있습니다.
문제를 진단하고 수정하는 방법 :
1. 연료 압력 점검 : 게이지로 연료 압력을 테스트하십시오. 지나치게 높은 경우 연료 압력 조절기를 의심하십시오.
2. 연료 인젝터 검사 : 연료 인젝터에 막힘의 징후가 있는지 시각적으로 검사하십시오. 필요한 경우 청소 또는 교체를 고려하십시오.
3. 진공 라인 검사 : 모든 진공 라인에 균열이나 단절이 있는지주의 깊게 검사하십시오.
4. 섭취 매니 폴드 개스킷을 점검하십시오 : 흡기 매니 폴드 개스킷에서 누출을 찾으십시오.
5. 점화 시스템 검사 : 모든 문제에 대해서는 분배기 캡, 로터, 점화 플러그 및 점화 타이밍을 점검하십시오.
중요한 참고 : 이러한 문제를 직접 진단하고 수리하는 것이 편하지 않으면 적절한 진단 및 수리를 위해 차량을 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 전문 도구와 지식을 사용하여 문제의 정확한 원인을 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
