인기있는 스왑 :
* vg30dett (터보) : 이것은 가장 일반적인 스왑입니다. Z32 300ZX 터보에서 나 왔으며 약간의 수정 (배기 매니 폴드 등)이있는 직접 볼트 인입니다.
* rb25det (터보) : Nissan Skyline R33 및 R34에서 RB25DET은 전력 잠재력과 가용성으로 인해 매우 인기있는 스왑입니다. 그러나 엔진 마운트, 변속기 어댑터 및 배선을 포함한 더 중요한 수정이 필요합니다.
* rb26dett (터보) : Nissan Skyline GT-R의 전설적인 "Godzilla"엔진. 이것은 매우 인기있는 스왑이지만 광범위한 수정이 필요합니다.
* sr20det (터보) : Nissan S13, S14 및 S15의 더 작고 가벼운 엔진. VG 또는 RBS와 동일한 마력 잠재력이 없지만 더 저렴하고 가벼운 옵션입니다.
다른 옵션 (덜 일반적) :
* vq35de (자연적으로 흡인) : 닛산 350Z 및 G35에서. 괜찮은 힘을 제공하며 적응하기가 상대적으로 쉽습니다.
* vq35hr (자연적으로 흡인) : 350Z 및 G35에서 상위 레브 보행 VQ35. 더 많은 전력을 제공하지만 설치하기가 더 복잡합니다.
* vz20de (자연적으로 흡인) : Nissan S13의 2.0L 엔진. 예산 친화적 인 옵션이지만 강력하지는 않습니다.
교환시 고려해야 할 사항 :
* 비용 : 스왑은 적당히 비싼 (vg30dett)에서 매우 비용이 많이 드는 (RB26dett)까지 다양합니다.
* 복잡성 : 일부 스왑에는 광범위한 제조 및 배선 수정이 필요하고 다른 스왑은 비교적 간단합니다.
* 가용성 : 일부 엔진 (예 :RBS)의 부품은 다른 엔진보다 쉽게 구할 수 있습니다.
* 파워 목표 : 달성 할 전력의 양을 결정하고 그에 따라 엔진을 선택하십시오.
* 전송 호환성 : 선택한 엔진이 기존 전송과 호환되거나 전송 스왑도 고려하십시오.
* 법적 요구 사항 : 엔진 스왑 및 배출 규정에 관한 현지 법률을 확인하십시오.
중요한 메모 :
* 엔진 스왑은 복잡한 프로젝트입니다. 엔진 작업에 대한 경험이 있거나 전문가의 도움을 구하는 것이 좋습니다.
* 엔진 스왑을 수행하기 전에 철저히 조사하십시오. 온라인 및 전문 커뮤니티에서 이용할 수있는 많은 리소스가 있습니다.
특정 엔진이나 스와핑 프로세스에 대해 더 이상 질문이 있으면 알려주십시오!
