다음은 프로세스와 관련된 내용입니다.
1. 연료 분사 시스템 선택 :
* 스로틀 바디 주입 (TBI) : 이것은 가장 간단한 옵션이며 구형 GM 차량에서 일반적으로 발견됩니다. 흡기 매니 폴드, 인젝터, 스로틀 바디 및 센서를 포함하여 Edelbrock 또는 Holley와 같은 회사의 완전한 TBI 시스템을 찾을 수 있습니다.
* 멀티 포트 연료 분사 (MPI) : 이는 더 나은 성능과 연료 효율을 제공하지만보다 광범위한 수정이 필요합니다. 흡기 매니 폴드, 인젝터, 연료 레일 및 전자 제어 장치 (ECU)를 교체해야합니다.
2. 필요한 구성 요소 :
* 연료 분사 섭취 매니 폴드 : 이것은 연료 분사 시스템의 기초입니다.
* 인젝터 : 선택한 연료 분사 시스템과 호환되는 연료 인젝터 세트가 필요합니다.
* 연료 레일 및 연료 라인 : 이들은 연료 인젝터를 연결하고 연료를 분배합니다.
* 연료 펌프 및 조절기 : 연료 분사에 적합한 고압 연료 펌프 및 조절기가 필요합니다.
* 전자 제어 장치 (ECU) : 이것은 연료 분사 시스템의 뇌, 연료 전달, 점화 타이밍 및 기타 엔진 기능을 제어하는 뇌입니다.
* 센서 : ECU에 데이터를 제공하려면 산소 센서, 냉각수 온도 센서, 매니 폴드 압력 센서 등과 같은 다양한 센서가 필요합니다.
* 배선 하네스 : 연료 분사 시스템을 수용하기 위해 기존 하네스에 대한 새로운 배선 하니스 또는 광범위한 수정이 필요합니다.
* 다른 부분 : 새로운 공기 흡입, 스로틀 케이블 및 엔진 마운트와 같은 추가 부품이 필요할 수 있습니다.
3. 설치 프로세스 :
* 기화기와 매니 폴드 제거 : 먼저 기화기와 흡기 매니 폴드를 제거하십시오.
* 연료 분사 시스템 설치 : 새로운 연료 분사 흡기 매니 폴드, 연료 인젝터 및 연료 레일을 설치하십시오.
* 연료 라인 및 센서 연결 : 연료 라인, 센서 및 배선 하니스를 연결하십시오.
* ECU 구성 : 엔진 사양 및 원하는 성능 설정에 따라 ECU를 프로그래밍하십시오.
* 테스트 및 조정 : 설치 후 시스템을 테스트하고 조정하고 원활하게 작동하는지 확인해야합니다.
도전과 고려 사항 :
* 복잡성 : 연료 분사로 전환하는 것은 기계적, 전기 및 프로그래밍 측면과 관련된 복잡한 프로젝트입니다.
* 비용 : 부품, 노동 및 잠재적 튜닝 비용으로 인해 비용이 많이들 수 있습니다.
* 기술 전문 지식 : 엔진 역학, 전기 시스템 및 연료 분사 원리를 잘 이해해야합니다.
* 배출량 준수 : 전환 된 시스템이 지역 배출 규정을 충족하는지 확인하십시오.
대안 :
* 연료 분사와 함께 기화 된 흡기 매니 폴드 : 연료 분사 시스템과 함께 기화 된 흡기 매니 폴드를 사용할 수 있으며, 이는 더 간단하고 저렴한 옵션입니다.
* 전문 설치 : 특히 경험이 부족하거나 연료 분사 시스템에 익숙하지 않은 경우 전문 정비사 또는 상점이 전환을 수행하도록하십시오.
결론 :
1986 년 El Camino를 기화기에서 연료 분사로 전환하는 것은 어려운 일이지만 보람있는 프로젝트입니다. 이 프로젝트를 수행하기 전에 연구를 수행하고 필요한 부품과 도구를 수집하고 기술 기능을 신중하게 고려하십시오.
