도전 :
* 엔진 베이 호환성 : 1995 년 카마로에는 특정 레이아웃을 위해 설계된 V6 엔진 베이가 있습니다. 350 V8은 상당히 크며 다음과 같은 수정이 필요합니다.
* 엔진 마운트 : V8을 지원하려면 새 마운트를 제작하거나 공급해야합니다.
* 배기 : 배기 시스템은 호환되지 않으므로 맞춤형 헤더와 새로운 배기 시스템을 제작해야합니다.
* 냉각 시스템 : V6 냉각 시스템은 더 큰 V8에 적합하지 않을 수 있으며, 잠재적으로 라디에이터, 워터 펌프 및 호스에 대한 업그레이드가 필요합니다.
* 배선 하네스 : 기존 배선 하네스는 V6 용으로 설계되었으며 V8과 호환되지 않습니다. 기화 된 350에 대한 새로운 하네스가 필요하거나 기존 하네스를 다시 연결해야합니다.이 하네스는 매우 복잡합니다.
* 전송 : V6 Camaro는 4L60E 자동 변속기를 사용합니다. 기화 된 350은 TH350 또는 TH400과 같은 다른 변속기가 필요할 수 있으며, 이는 사용자 정의 어댑터 및 수정이 필요합니다.
* 연료 시스템 : 연료 탱크를 설치하고 기화 엔진과 호환되는 펌프 및 라인 및 피팅을 포함한 완전히 새로운 연료 시스템이 필요합니다.
* 섭취 매니 폴드 및 기화 : 350에 맞고 배출 요건을 충족하는 기화 흡기 매니 폴드 및 기화기를 찾는 것은 까다로울 수 있습니다.
* 배출 : 자동차를 연료 분사에서 기화로 전환하면 대부분의 지역에서 배출량 테스트에 실패 할 수 있습니다.
대안 :
카마로에서 더 많은 힘을 원한다면 더 나은 대안이 있습니다.
* 엔진 스왑 : 나중에 카마로의 3.8L V6 또는 5.3L LS 시리즈 V8과 같은보다 호환되는 스왑을 고려하십시오. 이 엔진은 큰 수정 없이는 더 잘 맞습니다.
* 강제 유도 : 과급 또는 터보 차지 기존 V6은 상당한 전력 이득을 제공 할 수 있습니다.
* 성능 업그레이드 : 기존 V6의 배기, 흡입 및 튜닝과 같은 업그레이드에 중점을 둡니다.
시작하기 전에 :
* 연구 : 관련된 모든 구성 요소와 수정을 철저히 조사하십시오.
* 예산 : 이 프로젝트는 비용이 많이 들기 때문에 모든 구성 요소, 노동 및 예기치 않은 비용의 비용을 고려하십시오.
* 기술 수준 : 당신의 기계적 능력에 대해 정직하십시오. 이것은 고급 기술과 지식이 필요한 도전적인 프로젝트입니다.
기화 된 350에서 교체하기로 결정한 경우 복잡하고 까다로운 프로젝트를 준비하십시오. 그러나 카마로에 전력을 추가하는 가장 쉽고 신뢰할 수있는 방법을 찾고 있다면 위에서 언급 한 대안을 고려하십시오.
