관련 비용 중 일부를 분석하면 다음과 같습니다.
1. 인건비:다양한 부품 제거 및 재설치, 섀시 구성 요소 수정, 배선 재배치, 스티어링 시스템 변경, 잠재적으로 연료 및 배기 시스템 변경 등이 필요하기 때문에 변환 프로세스에 포함된 인건비는 일반적으로 상당합니다. 이러한 전환 경험이 있는 숙련된 기계공이나 기술자는 시간당 요금을 청구할 수 있습니다. 총 인건비는 변환의 복잡성과 관련된 기계의 비율에 따라 달라질 수 있습니다.
2. 부품 및 재료:오른쪽 운전석 차량을 왼쪽 운전석으로 전환하려면 스티어링 부품, 기어 변속 레버, 연료 탱크 부품, 대시보드 및 환기 시스템과 같은 수많은 교체 부품이 필요한 경우가 많습니다. 또한 개조된 차량이 안전 및 규제 표준을 충족하는지 확인하기 위해 맞춤형 부품을 제작해야 할 수도 있습니다. 소싱 및 배송비를 포함한 이러한 부품 비용은 차량 모델 및 부품 가용성에 따라 크게 달라질 수 있습니다.
3. 엔지니어링 및 라이센스:특정 관할권의 규정 및 요구 사항에 따라 변환된 차량이 안전 및 성능 표준을 준수하는지 확인하기 위해 엔지니어링 평가가 필요할 수 있습니다. 여기에는 차량의 구조적 변화와 수정된 안전 시스템에 대한 평가가 포함될 수 있습니다. 또한 변경 사항은 관련 지역 당국에 허가를 받고 등록해야 하며 관련 수수료가 부과될 수 있습니다.
4. 안전 및 규정 준수:일부 관할권에서는 개조 차량에 대해 특정 안전 기능이나 특정 규정 준수를 요구할 수 있습니다. 이러한 요구 사항을 충족하도록 차량의 레이아웃과 제어 장치를 수정하려면 에어백, 측면 충격 보호 시스템, 헤드라이트 및 기타 안전 구성 요소를 설치하거나 재작업하는 등의 추가 비용이 필요할 수 있습니다.
이러한 요소를 고려할 때, 오른쪽 운전석 차량을 왼쪽 운전석으로 전환하는 데 드는 총 비용은 차량의 복잡성과 필요한 수정 정도에 따라 미화 수천 달러에서 수만 달러에 이를 수 있습니다.
