1. 공기 압축성:공기는 유체에 비해 압축성이 높습니다. 공기가 파워 스티어링 라인에 들어가면 시스템 내에 압축성 가스 포켓이 생성됩니다.
2. 압력 손실:에어 포켓은 파워 스티어링 시스템의 전반적인 압력을 감소시킵니다. 파워 스티어링 펌프는 유체 압력에 의존하여 바퀴를 돌리는 데 도움을 줍니다. 공기가 존재하면 압력이 저하되어 펌프의 효율성이 감소합니다.
3. 유체 흐름에 대한 저항:기포는 파워 스티어링 시스템 내 유압 유체의 원활한 흐름을 방해합니다. 스티어링 휠을 돌리면 유체가 에어 포켓의 저항에 부딪혀 휠을 움직이는 것이 더 어려워집니다.
4. 바인딩 및 고착:극단적인 경우 파워 스티어링 라인의 공기로 인해 회전할 때 스티어링이 바인딩되거나 달라붙을 수 있습니다. 이는 에어 포켓이 유체 흐름을 완전히 차단하여 유압 시스템이 제대로 작동하지 못하게 할 때 발생합니다.
파워 스티어링 라인의 공기는 시스템 연결이 느슨하거나 일부 구성품을 교체하는 등 다양한 상황에서 시스템으로 유입될 수 있습니다. 이 문제를 무시하면 파워 스티어링 펌프의 부담이 증가하고 누출 가능성이 있으며 궁극적으로 파워 스티어링 시스템이 완전히 고장날 수 있습니다.
파워 스티어링 라인에 공기가 있는 경우 일반적으로 다음과 같은 증상이 나타납니다.
- 특히 저속에서 회전할 때 스티어링이 단단하거나 뻣뻣합니다.
- 파워 스티어링 펌프에서 윙윙거리는 소리나 콸콸 소리가 납니다.
- 스티어링 휠의 반응성이 감소합니다.
- 파워 스티어링 저장소의 유체 수준이 떨어집니다.
파워 스티어링 라인에 공기가 있다고 의심되는 경우, 적절한 진단과 수리를 위해 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가는 것이 좋습니다. 일부 파워 스티어링 시스템에는 시스템에서 공기를 빼내기 위한 특정 절차가 있을 수 있으며 문제를 적절하게 해결하려면 특수 도구나 기술이 필요할 수 있습니다.
