- 변속기 시스템은 엔진의 크랭크 샤프트로부터 회전 동력을 전달받습니다.
- 이 동력을 바퀴에 전달하여 차량이 움직일 수 있도록 합니다.
- 변속기는 엔진의 고속, 저토크 출력을 바퀴 구동에 적합한 저속, 고토크 출력으로 변환합니다.
2. 장비 선택 :
- 변속기는 다양한 기어비를 제공하므로 운전자가 원하는 속도 및 출력 요구 사항에 적합한 기어를 선택할 수 있습니다.
- 각 기어는 구동기어와 종동기어의 톱니 비율이 다르므로 출력 속도와 토크가 달라집니다.
- 낮은 기어(1단, 2단, 3단)는 토크는 높지만 속도는 낮아 출발, 언덕 오르기, 견인에 유용합니다. 기어가 높을수록(4단, 5단, 6단 등) 토크는 낮지만 속도는 빨라져 고속도로 순항 및 연비에 적합합니다.
3. 역방향 :
- 변속기를 사용하면 차량이 후진할 수도 있습니다. 여기에는 바퀴에 전달되는 회전 방향을 바꾸는 후진 기어가 포함되어 있습니다. 이는 차량을 후진하거나 조종하는 데 필요합니다.
4. 클러치 결합 및 분리 :
- 수동 변속기의 변속기 시스템에는 엔진 동력을 바퀴에 원활하게 연결 및 분리할 수 있는 클러치 메커니즘이 통합되어 있습니다.
- 클러치 페달을 밟으면 엔진과 변속기가 분리되어 엔진 정지 없이 기어 변속이 가능합니다. 클러치 페달을 놓으면 바퀴에 동력이 다시 공급됩니다.
5. 동기화 및 이동 :
- 수동 변속기의 경우 동기화 메커니즘은 변속기 내 회전 구성 요소의 속도를 일치시켜 부드러운 기어 변속을 가능하게 합니다.
- 자동변속기에는 유성기어세트, 유압장치, 전자제어장치 등 다양한 메커니즘이 적용되어 차량 속도, 엔진 RPM 등의 요소에 따라 적절한 기어를 자동으로 선택합니다.
