1. 냉각수 오염: 부동액은 주로 에틸렌 글리콜로 구성되어 있으며, 이는 오일과 혼합되면 엔진 부품에 유해합니다. 부동액이 오일 팬에 들어가면 오일의 윤활 특성이 희석되어 움직이는 엔진 부품 사이에 보호막을 제공하는 효과가 감소합니다.
2. 윤활유 손실: 부동액이 오일과 혼합되면 오일의 점도가 감소하여 오일이 얇아지고 적절한 윤활 기능을 제공할 수 없게 됩니다. 오일 점도가 감소하면 오일 압력이 부족해져 로드 베어링에 충분한 오일이 도달하지 못하게 됩니다.
3. 열 축적: 부동액 오염으로 인해 오일 흐름이 감소하면 로드 베어링과 크랭크샤프트 저널 사이의 마찰이 증가합니다. 마찰이 증가하면 과도한 열이 발생하여 오일의 윤활 특성이 더욱 저하되고 베어링 마모가 가속화됩니다.
4. 베어링 손상: 높은 열, 불충분한 윤활, 마찰 증가로 인해 로드 베어링이 조기에 마모되고 파손됩니다. 과도한 마모는 베어링 고장으로 이어질 수 있으며, 베어링 재료가 너무 얇아지거나 완전히 붕괴되어 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다.
5. 연결 로드 노크: 고장난 로드 베어링은 엔진이 작동 중일 때 특유의 노크 소리를 발생시킵니다. 이 소음은 종종 엔진 하부에서 발생하는 깊고 리드미컬한 두드리는 소리 또는 두드리는 소리로 설명됩니다.
엔진의 추가 손상을 방지하려면 가능한 한 빨리 오일 팬의 부동액 오염을 해결하는 것이 중요합니다. 이 문제를 방지하려면 적절한 냉각수 수준을 유지하고 냉각 시스템에 누출 가능성이 있는지 확인하십시오. 오일에 냉각수 오염이 의심되는 경우 즉시 오일을 배출하고 오일 필터를 교체한 후 엔진에 새 오일을 보충하십시오.
