1. 전력 급증:
- 시동 중에 배터리는 모터사이클의 시동 모터에 높은 전류를 공급합니다.
- 이 전류 소모량은 모터사이클의 엔진 크기와 스타터 모터의 요구 사항에 따라 수백 암페어에 달할 수 있습니다.
2. 전압 강하:
- 배터리가 고전류 서지를 제공하므로 전기 시스템에 일시적인 전압 강하가 발생합니다.
- 크랭킹 과정에서 배터리 전압이 12V 아래로 떨어질 수 있습니다.
3. 화학 반응:
- 스타터 모터에 고전류를 방전시키면서 배터리 내부의 화학 반응이 가속화됩니다.
- 오토바이에 흔히 사용되는 납축전지는 황산납이 납과 황산으로 빠르게 전환됩니다.
4. 현재 흐름:
- 엔진이 시동되면 모터사이클의 충전 시스템이 배터리의 방전된 에너지를 보충합니다.
- 교류발전기나 발전기는 교류(AC)를 생산하고 이를 직류(DC)로 정류하여 배터리로 다시 공급합니다.
5. 재충전:
- 모터사이클이 계속 주행하는 동안 충전 시스템은 배터리를 재충전하기 위해 안정적인 전류 흐름을 제공합니다.
- 저장된 화학 에너지를 회복하면서 배터리 전압은 다시 정상 수준(일반적으로 약 12.6V)으로 상승합니다.
6. 전압 조정:
- 모터사이클의 전압 조정기는 충전 전류를 제어하여 배터리가 과충전되지 않도록 합니다.
- 배터리 및 기타 전기 부품의 손상을 방지하기 위해 충전 시스템의 전압 출력을 조절합니다.
7. 배터리 유지관리:
- 시간이 지남에 따라 방전과 재충전을 반복하면 배터리가 점진적으로 마모될 수 있습니다.
- 정기적인 단자 청소, 적절한 전해액 수준 보장(습식 배터리의 경우), 과방전 방지 등 배터리를 적절하게 유지관리하면 배터리 수명을 연장할 수 있습니다.
8. 수명:
- 오토바이 배터리의 수명은 일반적으로 사용량, 기후, 적절한 유지 관리 관행과 같은 요인에 따라 2~4년입니다.
전반적으로 오토바이의 시동이 걸리면 배터리는 시동 모터에 높은 전류 서지를 공급하여 일시적인 전압 강하를 초래합니다. 엔진이 작동하면 충전 시스템이 배터리를 재충전하여 모터사이클의 전기 요구 사항에 맞는 전력을 지속적으로 공급합니다.
