1. 피스톤 링: 마모되거나 손상된 피스톤 링이 제대로 밀봉되지 않아 오일이 연소 과정에 스며들어 불완전 연소가 발생하여 파란색 배기 가스가 발생합니다.
2. 밸브 스템 씰: 노화된 밸브 스템 씰이 제대로 밀봉되지 않아 오일이 연소실로 누출되어 배기가스에서 푸른 연기가 발생합니다.
3. 터보차저 씰: 터보차저 씰이 손상되면 오일이 배기 시스템으로 누출되어 파란색 배기 가스가 발생합니다.
4. 실린더 헤드 개스킷: 날아가거나 손상된 실린더 헤드 개스킷으로 인해 냉각수가 연소실로 유입되어 유입되는 오일과 결합하면 파란색으로 변하는 흰색 연기가 생성될 수 있습니다.
5. PCV(포지티브 크랭크케이스 환기) 밸브: 결함이 있거나 막힌 PCV 밸브는 엔진 내부에 고압을 생성하여 오일 연기를 흡기 시스템으로 밀어넣고 잠재적으로 파란색 배기 가스를 발생시킬 수 있습니다.
6. 엔진 과열: 엔진 온도가 지나치게 높으면 오일이 타거나 기화되어 배기가스에서 푸른 연기가 발생할 수 있습니다.
7. 오일 첨가제: 특정 첨가물이나 과도한 오일 소비로 인해 푸른 연기가 발생할 수 있습니다.
8. 과도한 엔진 마모: 시간이 지남에 따라 엔진 부품이 마모되어 윤활 기능이 저하되어 오일 연소 및 푸른 연기가 발생할 수 있습니다.
9. 연료 분사 장치: 연료 분사 장치의 문제로 인해 불완전한 연료 연소가 발생하고 오일 사용량이 증가하여 파란색 배기 가스가 발생할 수 있습니다.
10. 오일 누출: 외부 오일 누출로 인해 오일이 배기 매니폴드나 촉매 변환기와 같이 매우 가열된 표면과 접촉할 경우 푸른 연기가 발생할 수 있습니다.
