정부는 무인 자동차와 관련하여 Uber 및 Lyft로부터 무엇을 배울 수 있습니까?

공식적으로 "교통 네트워크 회사" 또는 TnC로 분류되는 Uber와 Lyft는 2009년경에 시작되었습니다. 당시 그들의 서비스는 완전히 새롭기 때문에 규제가 거의 없었습니다. 즉, California Public Utilities Commission(PUC)이 TNC 서비스에 대한 규정을 수립한 2013년까지는 운전자 신원 조회, 운전자 교육, 마약 및 알코올 정책, 최소 100만 달러의 보험 보장, 회사 면허 요건이 포함되었습니다. 그렇게 되기까지 4년이 걸렸고 많은 시위와 공개 투쟁이 있었습니다. 그리고 실제로 미국 전역의 도시와 주에서 유사한 규정을 개발하고 있습니다. 따라서 정부가 무인 자동차에 적용할 수 있는 교훈은 무엇입니까?

• 위원회의 목표는 공공 안전을 보호하면서 혁신을 지원하는 것이었습니다. 이 철학은 무인 자동차에도 적용됩니다.
• 다양한 이해 관계자가 기록에 대해 중요한 진술과 피드백을 수집했습니다. 제 생각에 이것은 학습과 공정성에 대한 주의 관심을 반영한 것입니다.
• 비교 산업(택시, 리무진)을 식별하는 것은 새로운 법률의 기초를 제공합니다. 그러나 그 법안이 단지 사용 가능하다는 이유로 개보수되어서는 안 됩니다.
• 지연된 정부 개입으로 인해 택시 및 리무진 업계의 심각한 부정적인 반응이 나타났습니다.
• 비교 산업과의 유사점과 차이점을 이해하는 것이 중요합니다(예:TnC는 기부가 아니라 수입을 수집하지만 사전에 준비된 차량 서비스를 제공합니다).

참고:연방 정부는 아직 규정을 설명하지 않았으므로 지역 수준에서 규칙이 개발되고 있습니다. 지역 수준에서 해결되는 문제가 모든 곳에서 동일하기 때문에 나는 이것이 충격적이라고 생각합니다. 저는 가장 중요한 교훈 중 하나가 연방 차원에서 사전에 규제하는 것의 중요성이라고 생각합니다. 정부가 아직 파악하고 있는 것 같습니다.