Sakuu CEO Robert Bagheri와의 인터뷰

Sakuu Corporation(이전의 KeraCel)은 최근에 더 큰 상업적 활용을 가로막는 내재적 장벽을 극복함으로써 전기 자동차의 주류 채택을 여는 독특한 3D 프린팅 플랫폼을 공개했습니다. 우리는 그의 회사의 새로운 기술 제안이 e-모빌리티 회사, 배터리 제조업체 및 궁극적으로 소비자에게 어떤 의미가 있는지에 대한 통찰력을 제공한 CEO Robert Bagheri를 만났습니다.

Sakuu는 최근 귀하가 새로운 적층 제조 플랫폼을 출시했을 때 몇 가지 관심을 보였습니다. 이에 대해 그리고 누구를 대상으로 하는지 말씀해 주시겠습니까?

우리는 세계 최초이자 유일한 다중 재료, 다중 프로세스 3D 프린터인 혁신적인 새로운 산업용 3D 프린터인 Sakuu AM 플랫폼을 출시했습니다. 이를 통해 세라믹 및 금속을 포함한 완전히 다른 다중 재료를 단일 레이어 기능으로 3D 인쇄할 수 있으므로 내부 채널과 공동이 있는 기능 장치를 더 쉽고 빠르게 생성할 수 있습니다. 간단히 말해서, 이 확장 가능한 플랫폼은 산업 속도로 복잡한 능동 장치를 보다 빠르고 비용 효율적으로 생산할 수 있는 기능을 열어줄 것입니다.

Sakuu AM 플랫폼 클로즈업

당사의 초기 적용 분야는 e-모빌리티 시장을 위한 솔리드 스테이트 배터리(SSB)입니다. 이는 당사의 생산 프로세스가 이러한 배터리 제조와 관련된 가장 본질적인 문제를 직접 해결하고 극복하는 방식 덕분입니다. 특히, 우리의 단기 초점은 2륜, 3륜 및 더 작은 4륜 전기 자동차 시장에 있으며 이미 이러한 차량에 대한 SSB를 적극적으로 샘플링하는 파트너가 있습니다. 이러한 파트너에는 Honda 계열사인 Musashi Seimitsu가 있습니다.

전고체 배터리를 계속 사용하면 생산 공정이 배터리 및 e-모빌리티 회사에 어떤 이점이 있습니까?

우리는 SSB가 구성되고 제조되는 방식을 완전히 바꾸고 있습니다. 현재로서는 성배 기술이지만, 가장 큰 걸림돌은 만들기가 매우 어렵다는 것입니다. 당사의 Sakuu AM 플랫폼은 기존 대안에 내재된 결점, 즉 일반적으로 대량 생산에 적합하지 않고 두껍고 부서지기 쉬운 세라믹 층 및 열악한 인터페이스를 특징으로 하는 낮은 에너지 밀도 SSB를 근절합니다. 3D 프린팅 프로세스의 유연성과 효율성 향상 기능을 활용하여 배터리 제조업체와 EV 회사가 이러한 문제점을 극복하고 얇은 모놀리식 레이어와 완벽한 인터페이스로 더 높은 에너지 밀도의 SSB를 생산할 수 있도록 지원합니다.

또 다른 중요한 고려 사항은 당사의 SSB(KeraCel™ 브랜드)가 약 30-50% 적은 재료를 사용한다는 것입니다. 또한 현지에서 조달할 수 있어 생산 비용을 크게 절감할 수 있습니다.

생산 수량에 따라 당사 플랫폼은 매월 180,000개의 18650 유형 배터리를 제공할 수 있습니다(90% 활용률). AM 프로세스의 민첩성은 또한 원하는 경우 고객이 쉽게 생산을 전환하여 다양한 배터리 유형과 크기를 만들 수 있음을 의미합니다. 예를 들어 동일한 공간에서 두 배의 에너지를 달성하거나 절반의 공간에서 동일한 에너지를 달성할 수 있습니다.

Sakuu의 KeraCel™ SSB는 다른 SSB보다 더 쉽고 빠르며 저렴하게 생산할 수 있으며 더 좋고 더 쉬운 재활용 가능성이라는 추가 이점을 제공합니다.

인상적입니다. 특히 비용 및 범위와 같은 가장 중요한 문제와 관련하여 리튬 이온 배터리와 비교할 때 이것이 제공하는 이점은 무엇입니까?

당사 플랫폼을 사용하면 리튬 이온 배터리와 비교하여 몇 가지 중요한 이점을 제공하는 3D 인쇄된 SSB를 빠르고 대량 생산할 수 있습니다. 앞서 언급했듯이 동일한 부피 크기에 리터당 1,200와트를 포장하므로 두 배의 에너지 용량을 전달할 수 있습니다. 또는 동일한 에너지 밀도를 유지하면 크기가 절반으로 줄어들기 때문에 비용이 절반으로 줄어듭니다.

Tesla의 예를 보면 이에 대한 맥락을 알 수 있습니다. 그들은 8000개의 배터리를 사용하며 500km(310마일)의 범위를 제공합니다. 우리 플랫폼은 동일한 수의 배터리로 두 배의 범위를 제공하거나 대안 e-모빌리티 회사가 절반의 배터리 수로 동일한 범위를 얻을 수 있습니다.

이 모든 것을 고려할 때 우리의 SSB 제안은 소형 폼 팩터, 경량 및 개선된 용량 이점의 명백하고 바람직한 조합을 제공하기 때문에 2, 3 및 더 작은 4륜 EV 시장으로 시작하는 것이 논리적이었습니다.

이와 함께 SSB가 높은 평가를 받는 가장 큰 이유는 리튬이온 배터리에 만연한 안전 리스크를 가연성 물질을 배제한 방식으로 극복했다는 점이다. 이를 통해 궁극적으로 배터리 화재의 위험 없이 초고속 충전 기술을 구현할 수 있습니다. SSB를 EV에 더 빨리 구현할수록 주행 거리 불안과 같은 EV를 둘러싼 일반적인 소비자 우려를 더 빨리 제거할 수 있습니다.

e-모빌리티 옵션의 증가는 환경을 돕겠다는 더 넓은 목표의 일환으로 깨끗한 운전을 위한 지속적인 노력을 확실히 뒷받침하지만 EV 배터리의 재활용 가능성은 계속해서 우려를 불러일으키고 있습니다. 이와 관련하여 제안을 어떻게 측정합니까?

이것은 우리에게 중요한 문제이며 개선된 지속 가능성 혜택을 분명히 제공할 수 있게 되어 기쁩니다. 우선, 우리는 처음부터 절반 수준의 재료만을 다루고 있으며 우리가 만드는 모든 것은 분말 형태로 이루어지기 때문에 모두 재활용 가능합니다. 이 분말-분말 공정은 KeraCel™ 배터리의 수명이 다하면 거의 모든 재료를 회수할 수 있음을 의미합니다. 리튬 이온 옵션의 경우와 달리 흑연을 추출할 필요가 없으며 폴리머가 없기 때문에 소각이나 매립이 필요 없습니다. 대체로 이것은 세라믹과 금속의 재활용 프로세스를 보장하며, 이는 기존 방법에 비해 저렴하고 쉽습니다.

진행 중인 COVID-19 대유행은 기존 공급망이 빠르게 중단될 수 있음을 입증했으며, 이는 제조업체와 고객에게 나쁜 소식이 될 수 있습니다. 귀사의 제품은 더 짧은 공급망을 향한 지속적인 추진을 어떻게 지원합니까?

저는 우리의 제안이 여러 면에서 활성 장치 제조에 대한 중단을 완화한다고 생각합니다. 기본적으로 생산 프로세스 자체가 3D 프린팅을 기반으로 하기 때문에 사용자는 해당 기술에 내재된 민첩성을 활용하여 현지화된 주문형 제조를 가능하게 합니다. 즉, 디지털 3D 인쇄 파일을 전 세계로 보내거나 가상 인벤토리에서 가져올 수 있으므로 SSBS 또는 기타 기능 장치를 필요한 곳에 인쇄할 수 있습니다.

우리의 기술 제안과 중국과 같은 먼 나라가 아닌 현지에서 재료를 조달할 수 있다는 사실을 통해 사용자에게 '현지' 공장을 운영할 수 있는 민첩성과 자급률을 부여하고 있습니다. 이는 궁극적으로 더 효율적인 생산 운영과 더 짧은 공급망을 추진하는 데 도움이 되며, 이는 제조업체에 중대한 영향을 미칠 수 있는 전염병 또는 지정학적 문제를 다룰 때뿐만 아니라 언제든지 제조업체에게 희소식입니다.

Sakuu의 새로운 AM 프로세스는 현지화된 제조를 가능하게 하여 민첩성을 높이고 공급망을 단축하며 더 많은 생산량을 즐길 수 있는 능력을 의미합니다.

몇 가지 중요한 상자를 체크하고 있는 것 같습니다. 소비자의 EV 채택을 변화시키는 한 이것이 무엇을 의미한다고 생각하십니까?

EV 및 기타 e-모빌리티 차량은 일시적인 유행이 아닙니다. 전 세계 정부가 배출량을 줄이기 위해 보다 지구 친화적인 여행 방법을 지속적으로 모색하고 있는 상황에서 이 차량은 이러한 지속적인 탐구를 지원하기 위한 또 다른 필수 솔루션입니다. 그래서 그들은 여기에 머물기 위해 여기에 있으며 점차적으로 '더러운' 연료 자동차에 대한 정부의 낙담 증가와 함께 소비자들 사이에서 더 큰 수용을 보게 될 것입니다.

이 흡수가 증가하려면 몇 가지 일이 일어나야 합니다. 첫째, EV의 범위를 늘려야 합니다. 범위 불안은 많은 소비자에게 여전히 문제로 남아 있는 매우 큰 골칫거리입니다. 이것은 e-모빌리티 제조업체가 특히 모든 사람이 마을이나 도시에 사는 것이 아니라 충전소에 쉽게 접근할 수 없다는 점을 고려할 때 살펴봐야 하는 것입니다. 둘째, EVS 비용도 문제입니다. 유지 관리는 고사하고 많은 소비자가 소유하기에는 너무 비싸며, 범위 문제와 함께 구매 결정에 영향을 미치는 한 많은 무게를 휘두르는 중요한 조합을 만듭니다.

Sakuu가 이러한 중요한 문제를 해결하는 방식 덕분에 저는 우리의 자체 기술이 EV를 보다 쉽게 ​​이용할 수 있게 하여 더 많은 보급을 가속화할 수 있을 것이라고 생각합니다.

그래도 일부 전문가들은 전기 자동차의 완전한 보급이 빠르면 2030년까지는 일어나지 않을 것이라고 제안하고 있으며, 일부는 2040년이 더 높을 것으로 예측하기도 합니다. 이에 대한 귀하의 견해는 무엇입니까?

확실히 현재 상황에 따르면 현재 SSB는 2030년까지 차량에 구현을 시작할 준비가 되어 있을 것입니다. 그러나 AM 플랫폼이 전체 프로세스의 속도를 높일 것이라고 믿습니다. 2025/2026년까지 대량 판매가 발생할 수 있습니다.

많은 주요 자동차 제조업체가 디젤 옵션을 단계적으로 중단하고 EV 대안을 점차 범위에 도입하려는 방향으로 나아가고 있다는 사실에 고무됩니다. 우리는 최근에 Ford가 새로운 F-150 Lightning EV를 발표했을 때 이것을 다시 보았습니다. 불과 몇 년 전만 해도 미국에서 가장 많이 팔린 트럭이 궁극적으로 전기차로 등장할 것이라고 누가 생각이나 했겠습니까?

사실 시대가 변하고 있다'. 떠나기 전에 추가할 사항이 있습니까?

저는 현재 사용 가능한 대안보다 훨씬 더 높은 성능을 제공하는 제품으로서 더 저렴하고 더 빠르고 지역적이며 사용자 정의 가능하고 지속 가능한 SSB 생산 방법으로서 우리의 새로운 플랫폼이 다음과 같은 엄청난 기회를 제공할 것으로 기대한다는 점을 강조하고 싶습니다. e-모빌리티 시장

그러나 EV용 SSB는 당사의 기술 역량을 명확하게 보여주는 애플리케이션으로서 즉각적인 시간 프레임에 초점을 맞추고 있지만 시작에 불과합니다. 에너지 저장을 넘어, 진정한 다중 재료-in-a-single-layer 인쇄 기능을 활용하는 우리의 능력은 이전에 현재 3D 인쇄 플랫폼으로 폐쇄되었던 복잡한 최종 장치 시장을 엽니다. 여기에는 항공 우주 및 자동차용 센서 및 전기 모터와 같은 능동 구성 요소가 포함됩니다. 가전제품용 전원 은행 및 방열판; IoT 내의 PH, 온도 및 압력 센서; 및 병원체 감지기 및 의료용 미세유체 장치 등을 들 수 있습니다.

우리는 이 새롭고 독특한 제안이 제공하는 것과 그것이 우리가 알고 있는 제조를 변화시킬 수 있는 방법에 대해 매우 흥분하고 있습니다.

Sakuu의 AM 플랫폼은 확장 가능합니다. e-모빌리티 제조업체의 요구와 함께 성장할 수 있는 '엔진'을 제공하여 플랫폼/시장의 변화하는 요구에 대응할 수 있도록 합니다.