IAA 상용차 쇼의 2018년 판은 새로운 전기 모델의 출시로 가득 차 있습니다. Renault가 선보인 고급 개념부터 VW의 ID 전기 브랜드를 LCV 시장으로 확장하는 것에 이르기까지 모든 것이 전시되어 제조업체의 차량을 전기화하기 위한 계획에서 LVC가 얼마나 중요한지 보여줍니다.
가장 눈길을 끄는 모델 중 하나는 VW의 ID Buzz Cargo 모양으로, Samba 버스에서 영감을 받은 전기 인력 운송 수단에 짐을 싣는 요소를 가져옵니다.
ID Buzz와 시각적으로 다른 ID Buzz Cargo는 다수의 VW Group 모델을 뒷받침하는 동일한 MEB 플랫폼에 구축되며 자동 운전 모드인 ID Pilot을 특징으로 합니다.
태양열 지붕은 ID Buzz Cargo의 범위를 매일 거의 10마일까지 확장하며 장착할 수 있는 배터리는 48~111kWh입니다. 온보드 충전기는 11kW로 충전할 수 있으며 VW는 급속 충전기에서 최대 150kW를 충전할 수 있습니다.
범위는 지정된 배터리에 따라 다르지만 205~341마일(WLTP)까지 다양하므로 완전히 충전된 경우에도 충전 사이에 적당한 거리를 제공합니다. ID Buzz Cargo는 빠르면 2021년에 출시될 예정입니다.
VW는 IAA 2018에서 모두 5개의 새로운 무공해 모델을 출시했기 때문에 일반적으로 쇼를 바쁘게 시작했습니다. ID Buzz Cargo에 합류한 것은 Crafter HyMotion입니다. 마일, 그리고 몇 분의 연료 보급 시간.
연료 전지 시스템의 비용 증가와 수소 충전소의 상대적 희소성으로 인해 VW는 Crafter HyMotion을 2025년까지 생산에 투입할 것으로 예상하지 않지만 시장이 현재 예측보다 빨리 회복된다면 더 빨라질 수 있습니다.
다른 핵심 밴 라인업의 두 가지 순수 전기 버전도 ABT e-Caddy 및 ABT e-Transporter와 함께 VW에서 출시되었습니다. e-Caddy는 5인용 좌석과 수하물 공간, 37.3kWh 배터리로 130마일(NEDC) 이상을 주행할 수 있는 택시로 제공되었습니다.
e-Transporter의 배터리 크기는 37.3~74.6kWh이며 충전 시 129~249마일을 주행할 수 있습니다. e-Crafter는 내년에 생산에 들어갈 예정이며, 현재 e-Transporter는 개념일 뿐이지만 VW는 1년 안에 완전한 생산 모델이 될 수 있다고 말합니다.
VW의 마지막 전기 모델은 밴이 아니라 Cargo e-Bike입니다. 똑똑한 프론트 액슬 덕분에 하중 수준을 유지하는 3륜 페달입니다.
운전 면허증이 필요하지 않으며 Cargo e-Bike는 최대 62마일의 범위, 15mph의 최고 지원 속도 및 '가까운 미래'에 생산이 시작되는 라스트 마일 배송을 위해 설계되었습니다.
IAA 2018에서 VW만이 새로운 전기 모델을 출시한 것은 아닙니다. Renault는 EZ-Pro 자율 배송 개념의 형태로 눈길을 사로잡는 새로운 개념을 선보였습니다.
모듈식 포드는 자율주행 리더 포드와 무인 로브 포드가 뒤에 있는 기차의 라스트 마일 배송을 위해 창고에서 나옵니다. 그런 다음 그들은 선미를 유지하고 배달 경로를 따라 소대를 배치하거나 로브 포드가 독립적으로 작동할 수 있습니다.
Renault는 EZ-Pro 컨시어지가 배송 솔루션에 인적 요소를 유지하면서 상품 배송 및 차량 작동을 감독할 것으로 예상합니다.
완전 전기식 EZ-Pro 포드는 배송 유형에 맞게 다양한 본체에 장착할 수 있습니다. 르노는 라스트 마일 배송이 도시 교통량의 약 30%를 차지한다고 추정합니다. 출퇴근 시간 외에 포드가 발송되고 자율 시스템의 이중 주차가 없기 때문에 EZ-Pro가 더 친환경적이고 덜 혼잡한 도시 배송에 기여할 것이라는 아이디어입니다.
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