EVBox에서 우리는 전 세계적으로 전기 운송으로의 전환을 가속화할 기회로 가득한 새해를 고대하고 있습니다. 그리고 우리는 어떤 종류의 기회를 기대하고 있습니까?
업계 베테랑이자 EVBox 북미 판매 및 마케팅 부사장인 Mark Henderson과 이야기를 나누었습니다. Mark Henderson은 EV 환경의 진화에 대해 자세히 설명하고 이러한 운송 변화를 비즈니스에서 활용할 수 있는 방법에 대한 핵심 통찰력을 제공했습니다. 아래에서 Mark가 바로 이 주제에 대해 연설하는 것을 볼 수 있습니다(2020년 12월 8일 REVOLUTION Digital #3의 클립).
우리 대화의 핵심은 매우 간단합니다. 2021년은 EV 곡선에서 뒤처지고 싶지 않은 기업에게 중요한 해가 될 것입니다. EV 채택의 급격한 증가 추세를 활용하는 데 여전히 확신이 없다면 Mark는 EV 충전이 2021년 "할 일 목록"에 포함되어야 하는 이유를 설명합니다.
많은 미국인들이 얼마 전부터 전기 자동차를 운전해 왔습니다. 개인과 기업이 전기 자동차에 대해 생각하는 방식의 새로운 점은 무엇입니까?
A:전기 자동차는 환경 운동가들에 의해 잠재적으로 깨끗한 운송 수단으로 옹호되어 왔으며 이는 여전히 사실입니다. 그러나 지금 우리가 보고 있는 큰 변화는 EV가 더 깨끗한 방법일 뿐만 아니라 실제로 상당한 재정적 이점도 제공한다는 것입니다.
사람들이 특히 비즈니스 관점에서 전기 자동차의 총 소유 비용이 가스 엔진의 총 소유 비용보다 훨씬 낮다는 것을 이해하는 것이 정말 중요합니다. 이는 함대 또는 상업 환경에서 특히 그렇습니다.
따라서 막대한 환경 이점이 여전히 핵심 동인입니다. 그러나 전기 자동차의 재정적 및 경제적 이점에 대한 더 많은 인식도 있습니다.
주류 소비자에게 EV의 경제성과 접근성은 어떻습니까?
A:배터리 비용이 줄어들었고 계속해서 낮아질 것이기 때문에 더 많은 종류의 운전자에게 전기 자동차의 가용성이 증가하고 있습니다. 2020년에서 2022년 사이에 출시될 예정인 전기 자동차의 대다수는 35,000~40,000달러 범위입니다. 이 새로운 모델의 대부분은 $37,000 미만입니다.
그리고 35,000달러 스티커 가격은 생산량이 증가하고 배터리 가격이 꾸준히 하락하면서 특정 경제 차량에서 볼 수 있는 것보다 여전히 높지만 보다 저렴한 EV 개발 추세가 종착점에 도달하지 않았다고 안전하게 가정할 수 있습니다. 현재 자동차 제조사들은 양산형 전기차 개발에 투자하고 있습니다. 이는 EV가 단순한 고급 차량 이상의 미래에 대한 강력한 지표입니다. EV도 더 넓은 목적을 위해 시장에 도입되고 있습니다.
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낮은 배터리 비용으로 EV에 더 쉽게 접근할 수 있는 다른 방법이 있습니까?
A. 중부지방 사람들에게 전기차 이야기를 하면 "네, 여기 있는 사람들은 다 트럭을 몰고 다니니까 전기차가 안 가요."라고 생각하는 경우가 많다. 글쎄요? 트럭이 전기를 타기 시작합니다.
트럭에는 더 높은 전력의 배터리가 필요합니다. 그러나 배터리 비용이 낮아졌기 때문에 실제로 트럭에 전기 배터리를 장착하면서도 가격 측면에서 접근 가능하게 만들 수 있습니다. Ford, Rivian, Lordstown Motors — 그들은 모두 전기 트럭을 출시하려고 합니다. 이 트럭은 토크가 더 높아서 일반 픽업보다 견인 용량이 더 크고 중미용으로 많은 기능을 갖추고 있습니다.
그래서 일어나고 있는 일은 전기 자동차가 더 이상 샌프란시스코와 보스턴, 그리고 그런 장소에만 있는 것이 아니라는 것입니다. 그들은 어디에나 있습니다.
EV 가격이 하락함에 따라 운전자가 휘발유 자동차에서 EV로 전환하는 데 자신감을 갖게 하려면 어떤 일이 더 필요할까요?
A:먼저 전기 자동차를 사용할 수 있어야 합니다. 그러나 사람들은 또한 그들을 청구할 수 있어야 합니다.
범위 불안은 사람들이 고심하는 매우 현실적인 개념입니다. "내가 우리 집에서 할머니 댁까지 5시간 거리에 갈지 어떻게 압니까?" 가는 길에 102개 주유소를 지나갈 줄은 알지만 얼마나 많은 충전소를 지나갈지, 얼마나 걸릴지 모르겠다. 따라서 전기 자동차 판매와 이를 구매하는 고객을 지원하기 위해 EV 충전 인프라를 추가하는 방향으로 큰 전환과 큰 투자가 필요합니다.
따라서 더 많은 EV 운전자가 더 많은 EV 충전소를 필요로 할 것입니다. 이것은 직장, 소매점, 주차 시설 및 충전기를 설치할 수 있는 공간이 있는 기타 기업에 어떤 기회를 제공합니까?
A:우리는 "연료 충전"에 대해 생각하는 방식과 수행 위치에서 패러다임 전환의 정점에 있습니다. 사람들은 더 이상 주유소에서 주유를 하러 가지 않을 것입니다. 결국 그들은 주차하는 모든 곳에서 EV를 충전할 수 있게 될 것입니다.
즉, 위치에 EV 충전 기능을 추가하려는 경우 고려해야 할 세 가지 요소가 있습니다.
요약하자면, 고객은 EV 충전을 기대하게 되며, 선두에 서거나 고객을 잃을 위험이 있습니다. 지금 당장은 전기차 충전소를 설치하는 데 도움이 되는 자금이 있으며 실제로 새로운 수익원을 창출할 수 있는 비즈니스 모델이 있습니다.
기존 이상 EV 충전을 추가하려는 회사를 위한 유틸리티 리베이트 및 세금 공제, 어떤 새로운 자금 조달 기회가 있습니까?
A:조 바이든 대통령 당선인이 1차 대선 토론회에서 언급한 것 중 하나는 그의 경제 계획의 일부인 50만 개의 전기차 충전소였습니다. 이것은 EV 인프라의 미래에 대한 고개를 끄덕이는 것을 의미하지만 EV 운전자의 증가하는 수요를 충족하기 위해 수백만 개의 새로운 공공 충전소를 볼 수 있기를 바랍니다.
또한 자금 지원이 이미 승인되었거나 승인 과정에 있는 특정 주를 살펴볼 수도 있습니다. 가장 크고 관대한 보조금과 야망으로 떠오른 3개 주는 캘리포니아, 뉴욕, 뉴저지입니다. 뉴욕은 전기차 인프라에 수십억 달러를 투자하고 있으며 뉴저지도 같은 길을 걷고 있습니다. 이 세 가지 상태의 조합 — 당신은 그 나라의 많은 운전자에 대해 이야기하고 있습니다. 캘리포니아와 뉴저지 모두 2035년 이후 가솔린 자동차의 신규 판매를 금지한다는 성명을 발표했습니다.
캘리포니아가 그런 일을 할 때 오레곤과 워싱턴이 그 뒤를 따를 날이 머지 않았습니다. 뉴욕이 무언가를 할 때 머지 않아 매사추세츠도 하게 됩니다. 우리는 그러한 투자의 환경적, 사회적 이익을 보고 있는 정말 큰 주에서 이러한 유형의 주 전체적 추진을 점점 더 많이 보게 될 것입니다.
비즈니스 리더는 많은 경쟁 우선 순위를 저글링합니다. EV 충전이 2021년에 해야 할 일 목록에 포함되어야 하는 이유는 무엇입니까?
A:어떤 기업이든 가장 먼저 해야 할 일은 코로나에서 회복하고 안전하는 것이라고 생각합니다. 그러나 두 번째 비즈니스 순서는 미래의 수익 잠재력을 살펴보는 것입니다. 전기 자동차에 대한 계획이 있는 회사는 이 나라에서 급속하고 기하급수적인 전기 자동차 판매 증가의 혜택을 보게 될 것입니다.
저는 우리가 모두에게 "지금 당장 백만 개의 충전기를 사야 합니다!"라고 말하는 것처럼 들리고 싶지 않습니다. 그것은 실제로 나쁜 생각이며 상업적인 사업이 그렇게 하도록 권장하지 않습니다.
내가 말하고 싶은 것은 당신이 계획을 세워야 한다는 것입니다. 100대를 주차할 수 있는 주차장이 있다고 가정해 보겠습니다. 지금 당장은 Iqon 충전소에서 한두 개 정도는 사용하게 될 것입니다. 비즈니스 모델에 익숙해질 것입니다. 고객들이 어떻게 반응하는지 보게 될 것입니다. 그리고 하나의 충전소를 5개, 10개 또는 그 이상으로 만들기 위한 장기적 계획을 세울 것입니다. 시간이 지남에 따라 시설에 진정으로 필요한 것이 무엇인지 파악하고 시간이 지남에 따라 시설을 구축하는 최선의 방법을 결정할 것입니다.
2022년까지 기다렸다가 이것을 어떻게 할 것인지 생각한다면, 경쟁자가 급속한 확장을 모색하는 동안 첫 번째 스테이션을 어디에 둘지 여전히 파악하고 있을 것입니다.
동시에 이 EV 인프라는 우리가 구축해야 하는 것입니다. 고속도로는 하루아침에 만들어지지 않았다. 아이젠하워 행정부는 모두 건설하기 위한 10개년 계획을 수립했습니다. 우리는 2021년으로 향하는 비슷한 상황에 처해 있습니다. 시작이 시급합니다. 즉시 완료해야 하는 시급함은 없습니다. 그러나 앞으로 나아갈 길이 있으며 어제 그 방향으로 나아가기 시작해야 합니다.
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