1959년에 출시된 Mini는 4명의 탑승자와 수하물을 운반하는 가장 효율적인 방법은 무엇입니까?라는 한 가지 질문만을 염두에 두고 설계되었습니다. 그 해답은 Mini가 40년 이상 동안 생산된 혁신적인 디자인이었습니다. 생산 라인에서 500만 대가 판매되면서 역사상 가장 많이 팔린 영국 자동차가 되었습니다.
탑승자에게 내부 공간을 최대한 제공하기 위해 패널 솔기를 차량 외부에 배치하여 헤드룸을 확보했습니다. 기존의 스프링 대신 고무 콘 서스펜션이 구현되었습니다. 플러시하지는 않았지만 자동차에 상표명인 '온레일' 핸들링을 부여했습니다. 각 바퀴는 다리 공간을 최대화할 수 있도록 디자인이 허용하는 한 각 모서리에 가깝게 배치되었습니다.
마지막으로 엔진은 섬프 아래에 있는 기어박스와 함께 가로로(옆으로) 장착되었습니다. 이는 보닛을 최대한 짧게 유지하고 승객 공간을 차지하지 않도록 하기 위한 것입니다. 혁신적인 디자인이었습니다. 현재까지도 소형 전륜구동 차량에 사용되고 있습니다.
Issigonis의 모든 디자인 선택은 차량 내부에 엄청난 영향을 미쳤으며 바닥 공간의 80%를 확보했습니다. 그러나 그들은 또한 우연히 결합하여 놀라운 '운전석 자동차'를 만들었습니다. .
실제로 핸들링이 너무 좋아서 가장 성공적인 랠리카 중 하나가 되었습니다. 1960년대. 1960년에서 1972년 사이에 전 세계에서 32번의 집회에서 우승했습니다. Paddy Hopkirk와 같은 드라이버는 브랜드의 대명사가 되었으며 Mini의 아이콘으로서의 명성을 공고히 했습니다.
미니 충전 이 프로젝트는 내부를 미래에 대비하여 클래식 Mini의 유산을 계속 이어나가는 것을 목표로 합니다. 옥스포드에 기반을 둔 팀은 고객이 가솔린 엔진을 최신 전기 드라이브로 교체할 수 있도록 합니다. 그러나 팀은 자동차의 역사적 유산을 유지하는 것의 중요성을 강조합니다.
클래식에 적용된 모든 변경 사항도 되돌릴 수 있습니다. 원하는 경우 향후 개조를 위해 각 Mini의 원래 엔진을 저장할 수도 있습니다. 이를 통해 고객은 두 가지 장점을 모두 누릴 수 있습니다. .
그들은 원할 때 원래 형태로 되돌릴 수 있다는 지식과 함께 원래 섀시에 안전하게 자리 잡은 전기 파워트레인의 특전을 즐길 수 있습니다. 무엇보다도 가장 좋은 점은 아이코닉한 중앙 계기판입니다. :고유한 레이아웃을 유지하지만 드라이브 온도, 선택한 기어, 범위 및 속도를 표시합니다.
말하자면, 전기 모터는 최대 90kW를 지속적으로 생성하여 0-62mph에서 전기화된 클래식을 추진합니다. . 고전압 배터리의 주행거리는 100마일에 불과하며 클래식 Mini 장거리를 운전해 본 사람이라면 충분히 알 수 있습니다!
지속 가능성의 관점에서 MINI Recharged는 훌륭한 프로젝트입니다. 내연기관에서 전기차로의 전환으로 인한 명백한 배출 감소를 제외하고는 폐기물 없이 EV 전환이 이루어지고 있습니다 . 새로운 자동차는 생산되지 않습니다. 대신 기존 자동차가 진화하고 있습니다.
이 맞춤형 업사이클링은 많은 클래식 자동차를 도로에서 유지하기 위한 미래입니다. 화석 연료가 단계적으로 폐지됨에 따라 영국 도로의 필수 요소도 사라지는 것을 보는 것은 안타까운 일입니다 . 현대 EV처럼 유선형이고 공기역학적이며 미래 지향적인 Alec Issigonis, Battista Farina 및 Marcello Gandini와 같은 고전적인 20세기 스타일은 자동차 역사의 일부를 구성합니다.
시간을 초월한 디자인 보장, 미래에 남음
작은 변화, 미니 효과
Mini와 같은 클래식에 전기를 공급하는 것이 특히 중요합니다.
백을 보지 않고얼마나 왔는지 알 수 없기 때문입니다.
