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Max Baumhefner, 기후 및 청정 에너지 프로그램 선임 변호사
그리드에 더 많은 전기 자동차(EV)를 추가하면 실제로 모든 고객의 공과금을 낮출 수 있습니까? 최근 업데이트된 연구에서는 EV 운전자가 다른 고객으로부터 보조금을 받지 않고 있으며 실제로 요금을 낮추는 압력을 가하고 있음을 보여줍니다. 2012년과 2019년 사이에 미국에서 EV가 가장 많은 두 개의 유틸리티 서비스 지역에서 EV 고객은 유틸리티 고객에게 순수익으로 8억 달러 이상을 기여했습니다.
운송 부문은 미국 최대의 기후 온난화 오염원이자 위험한 지역 대기 오염의 주요 원인이기 때문에 기후 변화의 최악의 영향을 피하고 공중 보건을 보호하기 위해 우리가 전환해야 하는 부문입니다. 간단히 말해서, 이를 위해서는 풍력 및 태양열과 같은 무배출 자원에서 점점 더 생산되는 전기로 구동되는 전기 자동차, 트럭, 버스 등의 광범위한 채택이 필요합니다.
EV 스토리
EV의 광범위한 충전은 필연적으로 전력망에 부담을 주어 전기 요금을 높이는 값비싼 업그레이드를 초래한다는 오해가 있습니다. 그러나 Synapse Energy Economics에서 미국에서 가장 많은 EV를 보유한 두 개의 유틸리티 서비스 지역인 Pacific Gas &Electric(PG&E)과 Southern California Edison(SCE)을 분석한 결과 실제 세계에서는 반대 현상이 관찰되었습니다. 전기 자동차는 전기 요금을 낮추고 있습니다. 주로 사람들이 자고 있을 때 밤새 충전하는 경향이 있고 그리드에 여유 용량이 충분하기 때문입니다. TOU(time-of-use) 요금이 적용되는 EV 고객은 총 전력 수요가 가장 높은 피크 시간에 충전량의 9-14%만 충전합니다. 그리고 피크 이외의 충전을 권장하지 않는 기본 요금을 유지하는 EV도 피크 시간 동안 일반 가정보다 전기를 덜 소비합니다(내 동료인 Pamela MacDougall이 여기에서 설명하듯이, 우리는 여전히 그 사람들을 시간으로 이동해야 합니다. - 피크 이외의 충전을 보상하여 연료비 절감을 증가시키는 요금 사용).
EV가 이 시점까지 그리드에 부담을 주지 않기 때문에 EV 충전 수용과 관련된 한계 비용은 거의 없지만, 더 낮은 요금과 청구서의 형태로 모든 고객에게 반환되는 상당한 신규 수익(그렇지 않으면 석유 회사에 갈 돈)이 있습니다.
EV는 전기 요금에 어떤 영향을 미칩니까?
Synapse는 2012년부터 2019년까지 PG&E 및 SCE 서비스 지역에서 EV와 관련된 수익과 비용을 평가했습니다. 그들은 전기 자동차 운전자로부터 수집된 새로운 수익을 해당 차량을 충전하는 데 필요한 에너지 비용, 배전 및 송전 그리드에 대한 관련 업그레이드 비용, 모든 사람을 위한 충전소를 배치하는 전기 전기 자동차 프로그램의 비용과 비교했습니다. 전기차의 종류.
시냅스 에너지 경제학
Synapse Energy Economics(다운로드)전기 자동차가 전기 요금을 낮추고 있습니다.
전체적으로 EV 운전자는 관련 비용보다 약 8억 600만 달러를 더 기여했습니다. 그리고 이러한 발견은 PG&E 및 SCE 영역의 대부분의 EV 운전자가 기본 요금을 유지하고 결과적으로 높은 가격을 지불한다는 사실의 결과만은 아닙니다. 4명 중 3명이 EV용으로 설계된 사용 시간 요금을 적용한다고 해도 해당 운전자는 여전히 약 6억 2,100만 달러의 순수익을 제공했을 것입니다.
유틸리티 주주가 추가로 8억 600만 달러를 보유했다고 가정할 수 있지만 "수익 분리"로 알려진 회계 메커니즘 덕분에 돈이 더 낮은 요금과 청구서의 형태로 유틸리티 고객에게 자동으로 반환됩니다. 아직 수익 분리를 채택하지 않은 주에서는 유틸리티 요금 사례 사이에 시차가 있을 수 있지만 EV 충전은 여전히 모든 고객에게 이익이 되도록 요금에 하향 압력을 가해야 합니다.
이론에서 현실로
많은 연구에 따르면 광범위한 EV 채택이 미래에 연방 전역의 주에서 유틸리티 요금을 낮출 수 있음을 발견했습니다. 예를 들어 MJ Bradley and Associates는 장기적인 기후 목표를 달성하는 것과 일치하는 EV 채택 수준이 2050년까지 미네소타의 유틸리티 요금을 102억 달러까지 잠재적으로 줄일 수 있다는 결론을 내리는 분석을 수행했습니다. 최근 업데이트된 Synapse 분석에서 밝혀진 바는 우리가 목표를 달성하고 있다는 것입니다. 미네소타 보고서와 같은 연구에서 정량화된 미래의 이점을 실현합니다. Synapse는 미국에서 가장 많은 EV가 있는 두 개의 유틸리티 서비스 지역을 조사했기 때문에 분석은 오늘날 EV 시장이 아직 초기 단계인 미네소타와 같은 주에서 미래에 대한 유망한 전망을 제공합니다.
우리는 분명히 올바른 방향으로 가고 있지만 EV 채택을 늘리고 그리드를 지원하는 방식으로 EV 충전이 수행되도록 하는 프로그램에 더 많은 리소스를 투입해야 합니다. 이 연구를 통해 우리는 EV가 제공하는 요금에 대한 실제 하향 압력을 직접 목격했습니다. 미국 도로를 달리는 전기 자동차로 가득 찬 미래는 공기가 더 깨끗해지고, 소비자가 더 이상 세계 석유 시장의 변동에 취약하지 않으며, 유틸리티 고객이 자신의 주머니에서 전기 요금을 덜 지불하는 미래가 될 것이라고 약속합니다. 청구서.
이 블로그에 기여한 NRDC의 Emily Deanne에게 감사드립니다.
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