인식 가능한 EV와 관련하여 Nissan Leaf와 함께 틀림없이 상위권에 있는 BMW i3는 괴상한 선구자였습니다. 그 분야에서.
출시 당시 리뷰어들은 놀라울 정도로 가벼움을 칭찬했습니다. 몸. 나사와 볼트는 경량 알루미늄으로 만들어졌습니다. 알루미늄 휠은 기존 스틸 휠보다 3분의 1 이상 가볍습니다. 탄소 섬유와 같은 고급 재료의 합성물 강화 플라스틱을 사용하여 1.2톤이 넘는 터치로 자동차의 무게를 견딜 수 있습니다. 그것은 EV에 대한 페더급이었습니다. 따라서 공연 시간은 인상적이었습니다. 도. i3는 작은 설치 공간으로 도시를 이동할 때 트래픽 격차를 활용할 수 있습니다. 그리고 빠른 픽업. 예를 들어 0-37mph는 3.7초 안에 도달할 수 있습니다. . 다른 차들 사이의 공간을 갉아먹기에 충분합니다.
원래 반복은 미래 대비였습니다. 그 다음에! 글쎄, 거의. 실제로, 원래 i3의 범위는 약 80마일이었습니다. 특정 시나리오에서는 끔찍하지 않습니다. 그러나 10년이 지난 지금, 다용도 가족용 자동차의 주행거리는 80마일 정도입니다. EV 세계의 10년 광년 단위로 측정할 수도 있지만 당시에는 사용 가능한 배터리 기술에서 얻을 수 있는 마일리지가 나쁘지 않았습니다.
현재 세대 i3의 경우 , 우리는 '실제' 145마일의 범위를 관리했습니다. . 대부분의 가족과 여행에 적합한 훨씬 더 유용하고 자신감을 불어넣는 마일리지입니다.
앞서 언급한 33kWh 배터리는 아마도 i3의 요구 사항에 약간 작았을 것입니다. 그러나 BMW는 지속 가능성 측면에서 정말 앞서 있었습니다. .
이제 EV 회사가 탄소 중립/낮은 EV 생산으로 (올바른) 칭찬을 받는 반면, i3는 친환경적으로 승인된 보석이었습니다 . 풍력만 사용 수력 발전과 함께 자동차 생산 공장의 전기 몸에 사용되는 탄소 섬유를 생산하기 위해 녹색 자격 증명은 부인할 수 없었습니다.
i3의 디자인 아마도 자동차에서 가장 논쟁적인 요소일 것입니다. 사람들은 그것을 좋아하거나 좋아하지 않습니다. 많은 사람들이 컨셉 디자인의 이탈에 실망했습니다. 그러나 자동차 세계에서 컨셉 디자인에서 출발하는 것은 불행히도 코스에 적합합니다. 그러나 i3의 방어에서 생산 모델은 기본에 매우 근접했습니다. 원래 디자인의.
그럼에도 불구하고 i3는 전 세계적으로 200,000대 이상 판매하며 EV 시장에서 꾸준히 인기 있는 선택을 유지했습니다. 2021년 말까지.
i3가 업데이트되었을 때 새로 구현된42.2kWh 배터리 두 가지 트림 레벨 선택:i3 및 i3S. i3S는 표준 125kW에 반대되는 약간 더 큰 135kW 모터를 가진 더 스포티한 새로운 버전이었습니다. 더 낮은 스프링 서스펜션과 더 단단한 핸들링은 또한 일반 차량보다 스포티한 느낌을 줍니다.
과다한 현대적인 업그레이드 도 포함되었습니다. DAB 디지털 라디오, 자동 에어컨 및 자동 헤드라이트 등을 들 수 있습니다. 출시 당시에는 완전히 새로운 후속 제품을 도입하는 것보다 추가 업그레이드를 선호하는 것으로 나타났습니다. 어디서 그런 아이디어를 얻었는지 궁금하세요?
10년 간의 i3 생산 2022년에 종료될 예정이며 i3를 구입하기에 가장 좋은 시기는 없었습니다. 중얼거림은 i3를 미래의 클래식으로 내세우고 있습니다. 그래서 그들은 훌륭한 투자입니다. 그것이 사실인지 확인할 수는 없지만 i3를 임대하기에 좋은 시기입니다. 엄청나게 좋은 차들입니다. 단종된 EV 커뮤니티의 외침으로 더욱 입증된 사실입니다.
마지막 i3는 7월에 생산될 예정이다. 안녕 i3, EV의 세계에 기여해 주신 모든 것에 감사드립니다.
최종 i3 세대:2017-현재
BMW Domagoj Dukec의 디자인 책임자 "아이콘이기 때문에 i3가 사라지는 것이 안타깝습니다. ”
