무겁고 비효율적인 차량으로 혼자 직장이나 학교로 통근하는 것은 우리가 겪고 있는 가장 큰 교통 문제 중 하나입니다. 의미가 없습니다.
하지만 항상 사람들의 잘못은 아니며 때로는 대안이 없습니다.
2009년과 2011년 사이에 자동차 제조업체는 이 문제를 해결하기로 결정한 것처럼 보였고 몇 가지 솔루션을 제시했습니다. 그 당시에는 초고효율 전기 자동차의 개념이 자동차 쇼에서 일반적이었습니다. 그들은 가벼웠고 대부분 공기 역학을 개선하기 위해 탠덤 시트를 사용했습니다.
불행하게도 그 모든 프로젝트는 묻혔고 이제 자동차 제조업체는 문제가 남아 있다는 사실을 잊어버린 것 같습니다...
이 기사에서 우리는 도시 내에서 그리고 도시 사이를 이동하는 방식을 바꿀 수 있는 큰 잠재력을 가진 매우 효율적인 전기 자동차의 몇 가지 개념을 볼 것입니다. 내가 가장 좋아하는 것부터 시작하겠습니다.
오펠 라크에
Opel Rak-개념 자동차
Opel RAK-e는 2011년 9월 제64회 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 선을 보였습니다. 전투기처럼 생겼고 제가 가장 좋아하는 컨셉이었습니다. 나는 Opel RAK-를 너무 좋아해서 2013년에 기다리기에 지쳐서 Opel에게 판매를 시작하도록 요청하는 페이스북 페이지를 만들었습니다…
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폭스바겐 닐스
폭스바겐 닐스 컨셉카 충전
Volkswagen Nils는 2011년 9월 제64회 프랑크푸르트 모터쇼에서도 첫 선을 보였습니다. 이 컨셉은 생산 단계에 들어갈 준비가 된 것처럼 보였습니다. 좌석이 하나뿐인 것이 싫었습니다. 이러한 유형의 차량에는 2열 좌석이 올바른 공식입니다.
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Audi Urban Concept
아우디 어반 컨셉
Audi Urban Concept는 2011년 9월 제64회 프랑크푸르트 모터쇼에서도 처음 공개되었습니다. 여기에 더 큰 타이어를 장착하면 Mad Max에서 가져온 오프로드 버기처럼 보일 것입니다. 정말 멋지네요!
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닛산 랜드 글라이더
닛산 랜드 글라이더 컨셉
닛산 랜드 글라이더는 2009년 10월 제41회 도쿄 모터쇼에서 선보인 닛산의 컨셉 전기 자동차입니다. 두 개의 전기 모터가 있었지만 사양은 언급되지 않았습니다.
독특한 "틸트" 설정을 가지고 있으면서도 차량이 매우 좁은 각도로 코너링할 때에도 탑승자를 제자리에 단단히 고정시키는 특수 기울임 기능을 사용합니다.
Veeco RT
비코 RT
이 사람이 정말 성공하기를 원했습니다. 2012년에 포르투갈 EV 커뮤니티는 이 전기 자동차에 열광했습니다.
Veeco RT는 포르투갈에서 제작된 최초의 전기 초고효율 역삼륜이 되는 사명을 가졌습니다. 2013년에 판매될 예정이었으나 불행히도 시간이 지남에 따라 연기되어 생산 단계에 이르지 못했습니다.
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현실
이 모든 멋진 개념 대신 우리가 얻은 가장 가까운 것은 2012년 배터리 대여에 부착된 장난감 자동차 Renault Twizy였습니다…
오해하지 마세요. 이 사륜자전거는 운전하는 것이 매우 재미있고 여름에 사용하기에 완벽하지만 일년 내내 편안하게 사용할 수는 없습니다.
르노 트위지
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현재
바로 지금 우리가 주요 자동차 회사에서 기대할 수 있는 가장 좋은 것은 개선된 2세대 Renault Twizy처럼 보이는 SEAT Minimó입니다. SEAT 측은 이 전기차가 카셰어링 서비스를 겨냥한 것이라고 밝혔지만, 개인 구매자도 배제되지 않는다. 생산은 2021년에 시작됩니다.
좌석 미니모
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이 전기자동차가 미학적으로 르노 트위지와 매우 유사하지만 모든 면에서 더 나은 점을 고려할 때 르노는 어떤 계획을 세울지 궁금합니다. 새로운 세대의 Twizy와 맞서 싸우거나 프로젝트를 완전히 종료시키세요?!
요약하자면.
경제적이고 매우 효율적인 전기 자동차는 오늘날 우리가 직면한 가장 큰 운송 문제 중 하나인 비효율적인 통근 문제를 해결할 것입니다. 더 많은 대중 전기 운송이 우리가 공동으로 목표로 해야 하는 것이라고 생각하지만 개인 운송과 관련하여 매우 효율적인 전기 자동차는 중요한 역할을 할 수 있으며 많은 통근자(구형 및 신규)에게 쉬운 일이 될 수 있습니다. 또한, 이러한 유형의 차량은 젊은 사람들이 있는 자동차 제조업체에 도움이 될 것입니다.
젊은 세대는 환경에 대해 더 걱정하고 첫 차를 찾을 때 ICE(내연 기관) 자동차를 사고 싶지 않지만 10,000유로가 넘는 현재 전기 자동차를 살 여유도 없습니다. .
적당한 범위를 갖기 위해 큰 배터리가 필요하지 않으면 이러한 초고효율 전기 자동차는 매우 저렴할 것입니다. 두 개의 배터리 팩과 함께 사용할 수 있습니다. 하나는 코발트가 없는 LFMP 배터리 셀로 만든 비용에 최적화되어 있고 다른 하나는 에너지 밀도가 더 높은 NCMA 배터리 셀로 범위에 최적화되어 있습니다.
이전에 본 개념에서 이러한 배터리 팩을 보고 싶습니다.
LFMP 배터리
NCMA 배터리
어쨌든, 자동차 제조업체가 마침내 매우 효율적인 전기 자동차를 조만간 판매할 것이라고 확신할 수 있습니까? 지옥 아니, 이것은 우리가 도시를 운전하기 위해 크고 비효율적인 SUV가 필요하다는 것을 우리에게 확신시키는 산업입니다... 그들은 석유 산업과 강한 유대 관계를 가지고 있으며, 게다가 그들은 너무 커서 실패하지 않기 때문에 생존하기 위해 똑똑할 필요가 없습니다. , 정부는 문제가 생기면 항상 구제할 것입니다...
어떻게 생각해? 이 차량 중 하나에 관심이 있으십니까? 가장 좋아하는 컨셉은 무엇인가요?
