유럽의 전기차 붐이 올해 시작됩니다

자동차 제조업체가 어디로 가고 있는지 알고 싶다면 공급업체를 살펴봐야 합니다.

2019년이 유럽에서 전기 자동차의 전환점이 될 것이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 대부분 두 가지 이유 때문입니다. 올해는 유럽의 고급 자동차 제조업체가 행동에 나서야 하는 Tesla Model 3가 유럽에 출시되는 해이며 더 까다로운 배기 가스 테스트 주기인 WLTP가 마침내 올 9월에 NEDC를 완전히 대체하게 됩니다.

다음은 유럽 자동차 제조업체들이 EU 관리들에게 배기 가스 기준을 낮추도록 '설득'한 후 Tesla Model 3가 진짜임을 알게 된 비밀 회의의 영상입니다.

지금까지 Tesla/Panasonic Gigactory 1은 곧 35GWh를 초과할 것으로 예상되는 인상적인 연간 배터리 셀 생산 능력으로 모든 주목을 받고 있었습니다. Tesla Gigafactoy 1의 35GWh 생산 능력에는 전기 자동차 및 ESS(에너지 저장 시스템)용 배터리가 포함됩니다.

그러나 LG화학은 한국, 중국, 미국, 폴란드에 자체 Gigafactory를 보유하고 있습니다. 이들의 전기차 배터리 셀 연간 생산능력을 합치자.

• 2017년 :19,9GWh – EV 배터리 팩 398,000개(각 50kWh)에 충분
• 2018년 :36,5GWh – EV 배터리 팩 730,000개(각 50kWh)에 충분
• 2019년 :68,1GWh – EV 배터리 팩 1.362.000개(각 50kWh)에 충분
• 2020년 :97GWh – EV 배터리 팩 1.940.000개(각 50kWh)에 충분

50kWh는 EV 배터리 팩의 좋은 평균 수치라고 생각합니다. 일부 전기 자동차는 배터리 용량이 작고(30-40kWh), 다른 자동차는 중간 용량(50kWh)이고 일부는 고용량(60~100kWh)이 될 것입니다. ).

여러 공장에 대한 LG Chem의 계획된 생산 능력에서 우리는 다음과 같은 몇 가지를 추론할 수 있습니다.

• GM, Ford와 같은 북미 자동차 회사는 아직 전기차에 대해 진지하지 않습니다. 2020년 이후에 변경될 수 있습니다.
• 현대와 기아와 같은 한국 자동차 제조업체는 높은 수요를 완전히 충족할 만큼 전기차 생산량을 늘릴 계획이 없습니다.
• 중국은 외국 배터리 셀 제조업체에게 어려운 시장입니다.
• 유럽 자동차 제조사들이 드디어 전기차에 본격적으로 뛰어들기 시작했습니다. 이 붐은 올해 후반에 시작되어 거의 모든 자동차 제조업체가 최소 하나의 전기 자동차 모델을 판매하게 되는 2020년에 탄력을 받게 됩니다.

LG화학 외에 삼성SDI도 유럽(헝가리)에 전기차 배터리 공장을 갖고 있으며 BMW i3에 탑재된 새로운 120Ah 배터리 셀을 이미 생산하고 있다. 또한 2020년 초에는 SK이노베이션이 헝가리에서도 배터리 셀 생산을 시작할 예정이다.

그런데 Nissan LEAF는 현재 노르웨이에서 가장 많이 팔리는 자동차입니다. 노르웨이와 다른 유럽 국가에서 ICE(내연 기관) 시대가 끝나가고 있음이 분명합니다.

그나저나 두 가지가 가장 궁금합니다.

1. 유럽의 고급 자동차 제조업체들은 Tesla Model 3의 좋은 대안을 얻기 위해 동등하게 효율적인 EV를 생산해야 한다는 것을 이해할까요? 효율성에 대한 관심을 시작하는 것은 프리미엄 자동차 제조업체에게 중요한 사고 방식의 변화를 의미합니다.
2. 유럽에서는 슈퍼미니가 시장을 장악하고 르노 클리오가 푸조 208과 경쟁한다. 따라서 르노 조이와 푸조 208 EV의 대결이 매우 궁금하다. Peugeot 208 EV의 사촌에 대해서도 궁금합니다. Opel e-Corsa가 Opel Ampera-e보다 더 나은 자동차가 될까요?

당신은 어때요? 유럽 ​​및 기타 전기 자동차 시장에서 곧 보게 될 주요 발전 사항은 무엇입니까?

알려준 Michał에게 감사드립니다.