중국 공업정보화부(Ministry of Industry and Information Technology)는 정부 보조금을 받을 수 있는 권장 전기차 목록을 정기적으로 발행하고 있으며 이제 2020년 5차 배치가 공식 발표되었습니다.
이 카탈로그에는 중국 전기 자동차에 대한 흥미로운 정보가 많이 있습니다. 그 중 일부를 살펴보겠습니다.
Geely 기하학 C
지리 지오메트리 C
- 휠베이스 :2.700mm
- 길이 :4.432mm
- 너비 :1.833mm
- 키 :1.560mm
- 무게 억제 :1.665kg
- 전기 모터 :150kW 및 310N.m
- 최대 속도 :150km/h(93mph)
- NEDC 범위: 550km(342마일)
- WLTP(추정) :412km(256마일)
- NEDC 효율성 :14kWh/100km
- WLTP 효율성(추정) :18,7kWh/100km
- 배터리 중량 에너지 밀도 :183,23Wh/kg
Geely Geometry C는 CATL에서 만든 배터리 셀을 사용합니다.
ARCFOX α-T(알파-T)
아크폭스 α-T
표준 범위 버전(NEDC 480km)
- 휠베이스 :2.915mm
- 길이 :4.788mm
- 너비 :1.940mm
- 키 :1.683mm
- 무게 억제 :2.030kg
- 전기 모터 :160kW 및 360N.m
- 최대 속도 :170km/h(106mph)
- NEDC 범위: 480km(298마일)
- WLTP(추정) :360km(224마일)
- NEDC 효율성 :16kWh/100km
- WLTP 효율성(추정) :21,3kWh/100km
- 배터리 중량 에너지 밀도 :187,47Wh/kg
장거리 버전(NEDC 653km – 93,6kWh)
- 휠베이스 :2.915mm
- 길이 :4.788mm
- 너비 :1.940mm
- 키 :1.683mm
- 무게 억제 :2.125kg
- 전기 모터 :160kW 및 360N.m
- 최대 속도 :170km/h(106mph)
- NEDC 범위: 653km(406마일)
- WLTP(추정) :490km(304마일)
- NEDC 효율성 :16,3kWh/100km
- WLTP 효율성(추정) :21,7kWh/100km
- 배터리 중량 에너지 밀도 :194,12Wh/kg
선판매 가격(보조금 후) :280.000위안(36.086유로)
ARCFOX α-T는 SK이노베이션의 NCM 811 배터리 셀을 사용합니다.
폴스타(Jixing) 2(72kWh)
폴스타 2
- 휠베이스 :2.735mm
- 길이 :4.606mm
- 너비 :1.859mm
- 키 :1.482mm
- 무게 억제 :2.132kg
- 전기 모터 :150kW 및 330N.m(각 모터에 2개 있음)
- 최대 속도 :170km/h(106mph)
- NEDC 범위: 450km(280마일)
- WLTP(추정) :337km(210마일)
- NEDC 효율성 :17.5kWh/100km
- WLTP 효율성(추정) :23,3kWh/100km
- 배터리 중량 에너지 밀도 :148.5Wh/kg
가격(보조금 적용 전) :298.000-418.000위안(38.406-53.871유로)
Polestar는 배터리 셀 공급업체로 LG화학과 CATL을 사용합니다.
GAC 아이온 V
GAC 아이온 V
표준 범위 버전(NEDC 530km – 73kWh)
- 휠베이스 :2.830mm
- 길이 :4.586mm
- 너비 :1.920mm
- 키 :1.728mm
- 무게 억제 :1.875-1.900kg
- 전기 모터 :135kW 및 350N.m
- 최대 속도 :165km/h(102mph)
- NEDC 범위: 530km(329마일)
- WLTP(추정) :397km(247마일)
- NEDC 효율성 :14,8kWh/100km
- WLTP 효율성(추정) :19,7kWh/100km
- 배터리 중량 에너지 밀도 :170Wh/kg
장거리 버전(NEDC 600km – 80kWh)
- 휠베이스 :2.830mm
- 길이 :4.586mm
- 너비 :1.920mm
- 키 :1.728mm
- 무게 억제 :1.933-1.960kg
- 전기 모터 :135kW 및 350N.m
- 최대 속도 :165km/h(102mph)
- NEDC 범위: 600km(373마일)
- WLTP(추정) :450km(280마일)
- NEDC 효율성 :14,8kWh/100km
- WLTP 효율성(추정) :19,7kWh/100km
- 배터리 중량 에너지 밀도 :175Wh/kg
선판매 가격(보조금 후) :170.000위안(21.909유로)
AIWAYS U5
AIWAYS U5
표준 범위 버전(NEDC 405km)
- 휠베이스 :2.800mm
- 길이 :4.680mm
- 너비 :1.865mm
- 키 :1.700mm
- 무게 억제 :1.720-1.770kg
- 전기 모터 :150kW 및 310N.m
- 최대 속도 :160km/h(99mph)
- NEDC 범위: 405km(252마일)
- WLTP(추정) :304km(189마일)
- NEDC 효율성 :13,8kWh/100km
- WLTP 효율성(추정) :18,4kWh/100km
- 배터리 중량 에너지 밀도 :145Wh/kg
장거리 버전(NEDC 503km)
- 휠베이스 :2.800mm
- 길이 :4.680mm
- 너비 :1.865mm
- 키 :1.700mm
- 무게 억제 :1.720-1.770kg
- 전기 모터 :150kW 및 310N.m
- 최대 속도 :160km/h(99mph)
- NEDC 범위: 503km(313마일)
- WLTP(추정) :377km(234마일)
- NEDC 효율성 :13,8kWh/100km
- WLTP 효율성(추정) :18,4kWh/100km
- 배터리 중량 에너지 밀도 :172Wh/kg
가격(보조금 후) :197.900-292.100위안(25.505-37.645유로)
AIWAYS U5는 CATL의 배터리 셀을 사용합니다.
NETA(네자) U
네타 U
표준 범위 버전(NEDC 401km)
- 휠베이스 :2.770mm
- 길이 :4.530mm
- 너비 :1.860mm
- 키 :1.628mm
- 무게 억제 :1.675kg
- 전기 모터 :150kW 및 310N.m
- 최대 속도 :155km/h(96mph)
- NEDC 범위: 401km(249마일)
- WLTP(추정) :301km(187마일)
- NEDC 효율성 :13,2kWh/100km
- WLTP 효율성(추정) :17,6kWh/100km
- 배터리 중량 에너지 밀도 :171Wh/kg
장거리 버전(NEDC 501km)
- 휠베이스 :2.770mm
- 길이 :4.530mm
- 너비 :1.860mm
- 키 :1.628mm
- 무게 억제 :1.745kg
- 전기 모터 :150kW 및 310N.m
- 최대 속도 :155km/h(96mph)
- NEDC 범위: 501km(311마일)
- WLTP(추정) :376km(233마일)
- NEDC 효율성 :13,5kWh/100km
- WLTP 효율성(추정) :18kWh/100km
- 배터리 중량 에너지 밀도 :172Wh/kg
가격(보조금 후) :139.900-198.800위안(18.030-25.621유로)
NETA U는 CATL에서 만든 배터리 셀을 사용합니다.
Chery eQ5
체리 eQ5
- 휠베이스 :2.805mm
- 길이 :4.630mm
- 너비 :1.910mm
- 키 :1.655mm
- 무게 억제 :1,760kg
- 전기 모터 :130kW 및 280N.m
- 최대 속도 :150km/h(93mph)
- NEDC 범위: 510km(317마일)
- WLTP(추정) :382km(238마일)
- NEDC 효율성 :15kWh/100km
- WLTP 효율성(추정) :20kWh/100km
- 배터리 중량 에너지 밀도 :160Wh/kg
예상 가격 :200.000-250.000 위안(25.776-32.220유로)
Chery eQ5는 이탈리아 Pininfarina가 설계했으며 순수 알루미늄 전기 플랫폼을 기반으로 제작됩니다.
참고 :WLTP 추정의 경우 WLTP를 NEDC의 3/4로 간주했습니다.
요약하자면...
194,12Wh/kg이라는 매우 인상적인 수치로 ARCFOX α-T는 이제 양산된 전기 자동차에서 가장 에너지 밀도가 높은 배터리 기록을 보유하고 있습니다. SK이노베이션이 만든 NCM 811 배터리 셀은 매우 인상적이며 곧 다른 전기차에 전력을 공급하는 모습을 보게 될 것입니다.
중국 완성차 업체에서 만든 ARCFOX α-T, BYD Han EV, Xpeng P7 등 전기차가 지금까지 Tesla의 최고의 대안으로 보이는지 궁금합니다. 몇 년 전만 해도 독일 프리미엄 자동차 제조업체가 좋은 대안을 가장 먼저 내놓을 것이라고 생각했을 수도 있습니다.
어쨌든, 중국 전기 자동차는 2009년에 출시된 구형 BYD e6 이후로 먼 길을 왔습니다. 더 이상 엄청나게 느리고 비효율적이지 않습니다. 앞으로는 중국 전기차에 더 관심을 기울이고, 그 중 일부는 결국 전 세계적으로 판매될 예정입니다.
어떻게 생각해? 갖고 싶은 중국 전기차가 있나요?
