SVOLT Energy는 이제 2025년까지 600GWh의 배터리 셀 생산 능력을 달성하여 세계 최대 생산업체가 될 계획입니다.
이 수치가 중국의 다른 주요 배터리 셀 제조업체와 어떻게 다른지 봅시다.
2025년까지 예상 생산 능력
600GWh는 각각 60kWh의 배터리 팩 1,000만 개 또는 용량이 50kWh인 경우 1,200만 개를 생산하기에 충분합니다. 60kWh 배터리는 5명을 태울 수 있는 가장 효율적인 승용 전기차의 스위트 스폿이라고 생각합니다. 매년 전 세계적으로 평균 7천만 대의 자동차가 판매됩니다.
SVOLT는 이제 모듈이 없는 배터리 팩에 사용될 짧은 블레이드 배터리 설계에 집중하고 있습니다.
SVOLT Energy 새로운 숏 블레이드 배터리
4가지 크기로 제공됩니다.
대형 트럭의 경우 훨씬 더 긴 L4000 모델도 있습니다.
짧은 블레이드 배터리는 코발트가 없는 화학 물질인 LFP 및 NMx와 같은 다양한 화학 물질뿐만 아니라 NCM 또는 NCMA와 같은 에너지 밀도가 높은 화학 물질로도 제공됩니다.
마지막으로 SVOLT는 L600-NCM "젤리 배터리"가 매우 안전하며 연기나 화재 없이 펑크 테스트도 통과할 것이라고 밝혔습니다. 또한 SVOLT는 CTP(cell-to-pack) 접근 방식 덕분에 배터리 팩 수준에서 230Wh/kg의 에너지 밀도를 주장하며 이는 인상적입니다.
SVOLT 젤리 배터리
SVOLT의 배터리 전략 요약:
내 마지막 생각...
SVOLT가 올바른 방향으로 가고 있고 적어도 세계 3대 배터리 메이커에 진입할 수 있는 좋은 전략이 있다고 생각합니다.
Guoxuan이 마침내 파우치 셀 방식을 포기하고 긴 각형 셀과 결합된 CTP를 채택하기를 바랍니다.
나는 BYD가 ESS(Energy Storage Systems)의 방대한 제안에서 CTP를 채택하는 것을 보고 싶습니다. 이미 모듈을 제거하십시오!
다가오는 유럽 배터리 셀 제조업체는 모듈에 사용하도록 설계된 원통형 및 파우치 셀의 여러 프로토타입으로 리소스를 낭비하는 대신 메모하고 SVOLT의 전략을 따라야 합니다. 파티에 늦게 도착하면 최소한 숙제는 하세요...
추가 정보:
https://cnevpost.com/2021/12/09/svolt-energy-nearly-doubles-its-battery-capacity-target-to-600-gwh-by-2025/
https://autonews.gasgoo.com/new_energy/70019306.html
https://www.d1ev.com/news/qiye/163321
