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작성 이크티다르 알리
휴가철이 다가옴에 따라 엄청난 양의 얼음, 눈, 바람을 동반한 추운 날씨가 북미의 여러 지역을 강타하고 있습니다. 캐나다 Saskatoon의 Tesla Model 3 소유자는 -17℃(1.4℉)의 낮은 온도에서 야간 주행 거리 손실에 대해 자신의 차를 테스트했습니다.
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그는 Tesla가 충전기에 연결되어 있지 않은 동안 눈 속에서 밖에서 범위 손실 계산을 수행했습니다. 테스트는 16시간 동안 지속되었습니다. 참고:Tesla(및 기타 전기 자동차)를 위한 추운 날씨 팁에 대한 편리한 가이드에 따르면 Tesla를 밤새 가정용 충전기에 연결해 놓는 것이 가장 좋습니다.
동영상으로 넘어가기 전에 Tesla 차량 내부에서 차량 배터리 온도의 현재 상태와 영향을 받는 범위를 보여주는 몇 가지 유용한 표시기를 살펴보겠습니다.
그림 1:Tesla Model 3 / Model Y 센터 터치스크린의 점과 선 표시기는 배터리의 냉각 정도와 회생 제동의 가용성을 보여줍니다(출처:SaskTesla / YouTube. 편집:Iqtidar / TeslaOracle.com)
위 스크린샷에서 볼 수 있듯이 Tesla Model 3 / Model Y 중앙 터치스크린의 가로 '점+선'은 현재 배터리가 얼마나 차가운지, 현재 사용할 수 있는 회생제동 정도를 나타냅니다.
캐나다는 미터법을 사용하기 때문에 자동차의 주행거리는 킬로미터로 표시됩니다. 그가 Model 3를 눈밭에 주차했을 때, 자동차 화면에는 Standard Range Plus Model 3의 남은 주행 거리가 362km로 표시되었습니다. 디스플레이에는 남은 배터리 충전량이 약 85%로 표시됩니다.
플러그를 뽑은 채 극도로 춥고 눈이 많이 내리는 곳에 거의 15시간 동안 주차한 후 Tesla Model 3 센터 디스플레이는 배터리의 범위가 318km로 떨어졌음을 보여줍니다. 자세히 보면(아래 그림 2) 배터리의 일부가 화면에 파란색으로 표시되고 왼쪽 상단 정보 표시줄에 눈송이 아이콘이 나타납니다.
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그림 2:Tesla 센터 디스플레이에 표시된 눈송이 아이콘과 배터리의 차가운 파란색 부분(출처:SaskTesla / YouTube. 편집:Iqtidar / TeslaOracle.com)
이 파란색 부분은 배터리가 차가워서 현재 이 범위를 사용할 수 없음을 나타냅니다. 15~20분 정도 주행하면 배터리가 모두 예열되면서 중앙 디스플레이의 파란색 영역이 사라집니다.
Tesla Model 3는 배터리의 콜드 블루 비활성화 부분을 포함하여 44km(9%)의 범위를 잃었습니다. 이 범위 손실은 주행 중 배터리가 가열되기 전에 계산됩니다. 센트리 모드 사용을 제외하고 예상 범위 손실은 소유자의 추정에 따라 5%에 불과합니다.
이 Model 3 소유자는 또한 Tesla 모바일 앱의 실내 예열 기능을 지능적으로 사용하여 차 내부를 가열하고 앞유리의 얼음을 녹였습니다. 약 8km(1.5%) 범위의 예열이 사용됩니다. 추운 차 안에서가 아니라 휴대전화에서 이 작업을 수행하는 것이 더 편리하다는 점을 생각하면 나쁘지 않습니다.
출처: SaskTesla / 유튜브
이제 Tesla Model Y 히트 펌프의 출현으로 배터리 및 실내 난방을 위한 열 관리가 점점 더 효율적이 되었습니다. 새로워진 2021년형 Model 3에도 새로운 히트펌프 기술이 탑재되어 있다는 소문이 널리 퍼져 있습니다.
15분 이상 운전한 후 Model 3의 에너지 소비 그래프를 보면 자동차의 예상 주행 거리가 195km인 것으로 나타났습니다. 왼쪽. 약 34%입니다. 총 범위 손실(야간 감시 모드 사용 포함), 예열 및 배터리 팩의 온도 관리가 필요한 눈 속에서 15-20분 운전.
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위:Model 3 여름 대 겨울 범위 효율성(출처:SaskTesla / YouTube)
SaskTesla는 캐나다 겨울과 여름을 위해 Tesla Model 3에서 일부 효율성 데이터를 수집했으며 날씨에 따른 Tesla Model 3의 평균 범위 손실과 관련된 추세를 보여주기 위해 모든 데이터를 그래프로 편집했습니다(위 참조).
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작성자:Iqtidar Ali. 이 기사의 이전 버전은 원래 Tesla Oracle에 게시되었습니다.
