현대의 자동차 내 안전은 일부 사람들에게 다소 위압적으로 느껴질 수 있지만 오늘날 운전자와 승객이 불과 몇 년 전보다 훨씬 더 안전하다는 사실은 부인할 수 없습니다. Euro NCAP는 자동차 안전에 대해 부분적으로 감사하고 있으며, 철저한 충돌 테스트는 문자 그대로 자동차의 평판을 만들거나 깨뜨릴 수 있습니다.
1997년부터 Euro NCAP는 판매 중인 대부분의 자동차가 제공하는 충돌 방지 기능을 독립적으로 평가해 왔으며, 테스트 결과 전반적인 표준이 향상되어 영국 도로에서만 수천 명의 생명을 구했고 유럽 전역에서 더 많은 생명을 구했습니다.
그러나 기술이 발전함에 따라 NCAP 테스트 요구 사항도 발전했습니다. 최근에는 별 5개 등급을 모두 획득하는 데 필요한 복잡하고 비용이 많이 드는 전자 지원, 완화 및 예방 기술이 더욱 강조되어 일부 사람들은 상황이 너무 멀었다고 주장합니다.
그렇다면 Euro NCAP란 무엇이며 테스트 프로세스는 어떻게 진행되나요? 아래에서 귀하가 알아야 할 모든 사항을 설명합니다.
Euro NCAP 안전 테스트의 핵심은 처음부터 충돌 테스트였습니다. 실제 충돌 시 자동차가 얼마나 잘 버틸 수 있는지 시뮬레이션하기 위해 테스트 자동차가 시속 40mph의 속도로 장애물에 무의식적으로 부딪히는 곳이 바로 이곳입니다. 변형 가능한 장벽이 30mph의 속도로 운전석 도어를 향해 돌진하는 측면 충격 테스트도 수행됩니다.
이러한 테스트는 자동차가 치명적인 충돌 손상을 어떻게 견디는지, 그리고 탑승자를 얼마나 잘 보호하는지 정확하게 보여주기 위해 설계되었습니다. 테스트 중에 정교한 테스트용 인형을 차량 내부에 배치하여 탑승자가 얼마나 심각한 부상을 입을지 또는 충돌로 인해 치명적일 가능성이 있는지 확인합니다.
NCAP는 자동차의 구조적 무결성을 테스트할 뿐만 아니라 이 기회를 이용해 온보드 시스템의 효율성도 테스트합니다.
보행자와 자전거 이용자의 안전도 고려됩니다. 이 테스트에서는 자동차를 더미 안으로 몰아넣고 머리, 골반, 다리와 같은 부위의 손상을 평가합니다.
최신 테스트 기준은 2023년에 도입되었으며, 이는 운전자가 실수로 자녀를 차에 남겨둔 경우 경찰에 신고할 센서를 요구합니다. 자동차가 물에 잠긴 경우에도 창문과 문을 계속 열 수 있어야 한다는 요구 사항도 있습니다. 최신 업그레이드에는 새로운 능동 안전 시나리오에 대한 보다 엄격한 테스트, 가장 까다로운 자동차 대 오토바이, 자동차 대 자동차 교차 및 자동차 대 자동차 정면 충돌 위험에 대한 시스템 반응 측정도 포함됩니다.
테스트는 화재를 감지하고 운전자의 활력 징후를 평가하는 데 필요한 센서를 통해 다시 진화하여 문제를 감지하면 응급 서비스에 자동으로 경고할 예정입니다.
다음 단계에서는 운전자의 얼굴을 모니터링하여 피곤함이나 주의가 산만해지지 않도록 차량 내 카메라가 필요하고, 자율 비상 제동 시스템은 오토바이를 감지해야 합니다.
Euro NCAP의 끊임없이 진화하는 테스트 기준은 약간의 저항을 받았습니다. 예를 들어, Dacia UK의 브랜드 이사인 Luke Broad는 Auto Express에 다음과 같이 말했습니다. "우리는 우리 자동차가 안전하다는 것을 알고 있습니다. 자동차는 필요한 모든 요구 사항을 충족하거나 초과하며 기술이 향상됨에 따라 가격 수준에서 볼 수 없는 기능으로 계속 발전할 것입니다. 그러나 안전 기술을 추가하면 비용이 추가되고 균형이 맞춰져야 합니다. 이러한 기능에 대해 추가 비용을 지불할지 여부를 결정하는 것은 고객의 몫입니다."
현재 Euro NCAP 안전 체제에는 이중 등급이 포함되어 있으며, 일부 자동차는 다양한 첨단 안전 기능이 있거나 없는 상태로 테스트되었습니다. 이는 예를 들어 일부 자동차에 자율 비상 제동 기능이 구성되어 있으면 별 5개를 받을 수 있지만 이 기능이 표준이 아닌 경우 두 번째 등급에서는 별 4개로 떨어질 수 있음을 의미합니다.
자동차에 두 번째 옵션 별 등급을 받으려면 제조업체는 판매되는 모델의 최소 25%에 추가 안전 기술('안전 팩'으로 정의됨)이 장착될 것으로 기대한다는 점을 확인하기만 하면 됩니다.
2023년에 Euro NCAP는 어린이 존재 감지, 차량 침수 사양, 오토바이 운전자 및 기타 취약한 도로 사용자를 감지하기 위한 추가 기술을 요구하는 추가 안전 테스트를 도입하여 별 5개 안전 점수를 획득했습니다. 이에 앞서 2020년 5월 Euro NCAP는 대형 EV와 같은 더 크고 무거운 자동차가 소형 차량 탑승자를 심각한 위험에 빠뜨리는지 여부를 평가하기 위해 새로운 이동 및 변형 가능한 장벽 테스트를 추가했습니다. 이는 '호환성'이라는 개념입니다.
호환성 테스트가 시작됨과 동시에 자율 긴급 제동 시스템에 대한 고급 평가가 도입되었으며, 충돌 시 인체가 어떻게 행동하는지 더 잘 표현하기 위해 THOR(인간 탑승자 구속 테스트 장치)라고 불리는 새로운 충돌 테스트 더미가 처음으로 Euro NCAP 테스트에 사용되고 있습니다. 이는 '생체 충실도'로 알려진 아이디어입니다.
제조업체가 차량에 보다 능동적인 안전 기술을 채택함에 따라 Euro NCAP는 적응형 순항 제어 및 차선 유지 안내와 같은 시스템이 얼마나 잘 작동하는지 평가하는 새로운 안전 테스트 세트를 도입했습니다. 동시에 신체는 자동 응급 서비스 호출부터 제조업체가 최초 대응자를 지원하기 위한 문서 제공에 이르기까지 충돌 후 적용되는 시스템을 평가합니다.
자동차가 진화하는 것처럼 Euro NCAP 충돌 테스트도 정기적으로 업데이트되어 소비자에게 가장 유용한 결과를 제공합니다. 이는 다양한 Euro NCAP 체제에서 테스트된 자동차를 비교할 때 몇 가지 문제를 일으킬 수 있습니다.
Euro NCAP 충돌 테스트 점수는 자동차 등급이 부여된 해로부터 6년 동안 유효합니다. 그 후 조직에서는 "최근에 테스트한 자동차와 비교하면 평가가 거의 무의미"할 정도로 테스트 시스템이 발전할 것이라고 밝혔습니다.
그러나 6년 동안 등급은 유효하며 테스트 기관에서는 지속적인 유효성을 보장하기 위해 검토를 수행한다고 말합니다. 제조업체는 매년 동일한 수준의 안전 기술이 장착되어 있는지 확인해야 하며 등급에 영향을 미칠 수 있는 모델 페이스리프트 변경 사항에 대한 세부 정보도 제출해야 합니다.
현재 결과가 구성되어 있으므로 전체 별점을 보고 모델 간 신속한 비교를 수행할 수 있을 뿐만 아니라 4가지 주요 테스트 범주 각각의 백분율 점수를 보다 자세히 비교할 수도 있습니다. Euro NCAP 웹사이트에서는 해당 카테고리 결과가 어떻게 결정되었는지에 대한 자세한 분석과 충돌 테스트 자체 동영상도 제공합니다.
질문. Euro NCAP는 테스트에 어떤 새로운 기준을 포함해야 하는지 어떻게 결정합니까?
A. 사고 데이터를 보고 현재 차량의 성능을 평가합니다. 또한 Euro NCAP는 관심 있는 모든 제조업체 및 공급업체와 협의하여 기술적으로 실현 가능한 것이 무엇인지 확인합니다.
질문. 어린이 감지 시스템과 수중문 기능을 고집하기로 결정한 이유는 무엇입니까? 이러한 심각한 문제는 전 세계적으로 발생합니까?
A. 이용 가능한 기술과 사고 데이터에 대한 결정이 내려집니다. 이러한 특정 사례의 경우 사고 건수는 많지 않지만 기존 기술을 사용하면 피할 수 있습니다.
질문. 소비자들은 차선 유지 보조나 속도 제한 경고와 같은 기능을 싫어하는 것 같습니다. 이에 대해 반발을 느낀 적이 있나요?
A. 불행하게도 일부 시스템의 경고와 개입으로 인해 소비자가 짜증을 낼 수 있다는 점을 인정합니다. 따라서 Euro NCAP는 2026년 다음 등급 업데이트에 대한 성과와 소비자 수용도에 중점을 둘 것입니다.
질문. NCAP는 모든 자동차 제조업체가 여전히 별 5개를 달성하기 위해 노력할 것이라고 예상합니까, 아니면 제조업체와 소비자가 더 낮은 등급을 받아들일 것이라고 예상합니까?
A. 새로운 2026 등급은 고급 자동차 제조업체만이 별 5개를 획득하는 것이 아닙니다. Dacia와 같은 일부 OEM(자동차 제조업체)은 더 많은 수익을 얻기 위해 등급을 낮출 수도 있습니다. 르노가 수익성을 높이기 위해 커튼 에어백과 같은 기본 안전 장비의 사양을 제거하기로 결정한 것에 매우 실망했습니다. 별 5개를 위해 노력하지 않는 OEM은 별 0개를 멀리하기 위해 규제 요구 사항을 넘어서야 합니다. 그렇다면 무엇을 살 것인지 결정하는 것은 궁극적으로 소비자입니다.
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Shane은 Auto Express 웹사이트와 소셜 미디어 채널의 일상적인 운영을 관리하는 일을 담당하고 있습니다. 2021년 Auto Express에 합류하기 전에는 BBC와 같은 매체에서 라디오 프로듀서 및 진행자로 일했습니다.
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