자동차가 시동을 걸기 힘들지만 정상적으로 작동하는 경우에는 여러 가지 잠재적인 원인이 있습니다. 이 가이드에서는 그 중 몇 가지를 살펴보고 엔진이 그토록 어려운 이유와 수리를 위해 무엇을 할 수 있는지 설명합니다.
기계적 마모 및 고장 외에도 기후, 온도, 연료 유형 및 품질, 차량 수명과 같은 몇 가지 다른 요인이 차이를 만들 수 있습니다.
대시보드에도 표시등이 있는지 확인하세요. 이는 매우 유익할 수 있습니다.
이 페이지에서 몇 가지 다양한 아이디어를 찾을 수 있지만 숙련된 정비사의 직접 진단을 대체할 수 있는 방법은 없습니다.
여기서는 배터리 테스터 및 OBD II 코드 리더(원할 경우 둘 다 직접 구할 수 있음)와 같은 전문 도구가 매우 중요합니다.
자동차 시동에 문제가 있지만 잘 작동한다면 전기 시스템의 작은 결함 때문일 가능성이 높습니다.
물론 고려해야 할 다른 가능성도 많이 있습니다. 하지만 대부분의 운전자는 전기 검사를 통해 이 문제를 해결할 수 있습니다.
반드시 배터리에 관한 것은 아닙니다. 전기 시스템은 또한 시동 모터, 키, 교류 발전기 및 수 마일의 배선 등 몇 가지 다른 필수 요소로 구성됩니다.
스타터 모터(자동차 스타터) 많은 경우 스타터 모터(또는 관련 문제)가 원인이 됩니다. 특히 자동차 시동이 잘 걸리지 않지만 배터리에는 문제가 없는 경우에 그렇습니다.
시동 모터는 시동 키와 배터리를 포함하는 회로에 연결됩니다. 키를 돌리면 전류가 모터로 보내집니다.
그런 다음 피니언을 밀어 엔진 플라이휠과 맞물립니다. 전기는 엄청난 토크로 이 작은 피니언에 동력을 공급하여 엔진을 작동시키고 시동에 필요한 추진력을 제공합니다. 그러면 자체 추진력에 따라 실행될 것입니다.
스타터 모터에 마모 관련 문제가 발생하여 올바르게 작동하지 않는 경우 엔진을 크랭크하는 것이 어려울 수 있습니다. 그 결과 자동차의 시동이 걸리게 됩니다.
전문 배터리 테스터를 사용하여 스타터 모터의 상태를 확인하면 차량에서 배터리를 제거할 필요가 없습니다. 상태가 좋지 않다면 재구축하거나 교체해야 할 가능성이 높습니다.
배터리와 발전기는 함께 작동하여 전기를 생성하고 저장합니다. 발전기는 크랭크샤프트에 연결된 벨트에 의해 구동되며 엔진 작동 중에 배터리를 보충합니다. 그런 다음 배터리는 차량의 엔진과 전기 부품 모두에 전원을 공급합니다.
자동차에서 열쇠를 돌리면 배터리에서 전원이 공급됩니다. 엔진이 아직 작동하지 않아 발전기가 아무 작업도 하지 않습니다. 배터리가 약하면 스타터 모터에 충분한 전력을 공급하지 못합니다.
이는 몇 가지 원인으로 인해 발생할 수 있습니다. 배터리에 균열, 누출 또는 기타 손상이 있는 경우 충전을 유지할 수 없습니다. 마찬가지로 내부 결함, 헐거운 도르래 또는 느슨한 벨트로 인해 교류 발전기가 정상 속도로 작동하지 않는 경우 배터리가 충분히 빨리 재충전되지 않습니다.
마지막으로 중요한 요소는 여행 기간입니다. 배터리를 완전히 충전하려면 고속도로를 30분 정도 운전해야 합니다.
짧고 간헐적으로 시내 여행을 많이 하면 배터리가 훨씬 빨리 소모됩니다. 문제가 지속되는지 확인하기 위해 자동차를 타고 고속도로를 1시간 동안 빠르게 위아래로 주행해 보세요.
여기서도 배터리 테스터가 이상적인 솔루션입니다. 배터리나 발전기에 문제가 있는지 확인할 수 있습니다. 필요한 경우 교체할 수 있습니다.
잘못된 배선으로 인해 자동차의 시동이 걸리지만 잘 작동할 수 있습니다. 최신 차량에는 수 마일에 달하는 배선 직기가 있으므로 시동 배선과 시동 모터 연결부터 시작하세요.
키를 START 위치로 돌리면 스타터 모터 회로가 활성화됩니다. 여기에 문제가 있으면 원래보다 전력이 감소될 수 있습니다.
귀하가 전기 전문가가 아니고 자신의 장비(멀티미터 등)에 접근할 수 있는 경우가 아니면 전문적인 진단이 필요할 수 있습니다. 자동차를 자동차 전기 기술자에게 가져가서 그곳으로 가십시오. 안타깝게도 비용이 많이 들 수 있지만 이에 대한 대안은 없습니다.
전기 진단에 투자하기 전에 다른 가능한 원인을 배제하는 것이 현명합니다.
거의 모든 엔진 구성 요소가 잘못 작동할 경우 이 문제가 발생할 수 있습니다. 아래 언급된 사항 외에도 점화 시기, 캠축, 타이밍 벨트, 분배기 캡 및 모든 필터(공기, 오일, 연료)를 점검하는 것을 고려하세요.
시간이 지남에 따라 점화 플러그 간격이 넓어질 수 있습니다. 따라서 스파크가 앞서 언급한 격차를 해소하려면 더 많은 전력이 필요합니다.
모터가 작동하기 전에 평소보다 더 오래 크랭크해야 할 수 있으므로 시동할 때 이를 알 수 있습니다. 그러나 교류 발전기가 더 높은 회전수로 엔진을 작동하면 스파크 플러그 간격이 눈에 띄는 문제가 훨씬 줄어들 수 있습니다.
이 문제를 해결하려면 점화 플러그를 다시 조정해야 합니다. 깊이 게이지가 필요하지만 비교적 간단한 과정입니다. 또는 모든 점화 플러그를 새 것으로 교체할 수도 있습니다(어차피 정기적으로 수행해야 하는 작업).
오래된 점화 플러그에 탄소가 쌓여 비슷한 문제가 발생할 수도 있습니다. 부품을 덮고 있는 검은 그을음 같은 모래가 보일 것입니다. 교체해야 합니다.
연료 분사 장치의 역할은 연료를 엔진에 분사하는 것입니다(놀랍습니다!). 전자 장치로 제어되며 정확한 양의 가스나 디젤을 연소실에 투입하도록 특별히 설계되었습니다.
연료 인젝터가 적절한 연료(또는 너무 많은 연료)를 삽입하지 못하면 결과적인 공기/연료 혼합물이 제대로 연소되지 않습니다. 이로 인해 엔진이 시동을 거는 데 어려움을 겪게 됩니다.
문제는 자동차가 움직이는 동안에도 지속될 것으로 예상된다. 하지만 작은 문제라면 엔진이 시동될 때 그다지 눈치채지 못할 수도 있습니다.
결함이 있는 인젝터는 교체해야 합니다. 멀티미터를 사용하여 각 구성 요소가 작동하는지 확인할 수 있습니다. OBD II 코드 리더기를 사용하여 답을 얻을 수도 있습니다. 특정 시점에 한두 가지만 실패할 것으로 예상해야 합니다.
더 이상 작동을 멈추는 경우는 극히 드물며 아마도 더 심각한 전기 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.
믿거나 말거나, 날씨는 차량에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 특히 출발하는 동안, 특히 영하의 날씨는 더욱 그렇습니다. 자동차는 영하의 기온, 거친 바람, 눈, 얼음, 얼어붙는 안개/비를 좋아하지 않습니다.
겨울이 되면 자동차 안의 모든 액체는 농도가 진해지거나 완전히 얼어붙습니다. 연료와 모터 오일은 모두 예열될 때까지 흐르기 어렵습니다. 배터리에 있는 물이 얼면 전력이 제한되거나 전혀 전력이 공급되지 않을 수 있습니다.
북부 주, 캐나다, 스칸디나비아, 러시아 등 추운 기후에서는 자동차를 아침에 운행하려면 배터리 충전기의 부스트가 필요한 경우가 많습니다.
하지만 일단 차량이 작동되면 10~15분 내에 예열이 되어야 하며 그 이후부터는 모든 것이 정상적으로 작동해야 합니다.
그럼 오늘은 추운 날인가요? 아니면 북쪽에서 얼음 폭풍이 불어오는 온화한 날일까요? 몹시 후덥지근한 날이라도요? 추운 날씨에는 차가 시동을 걸기 어렵지만 나중에는 괜찮게 작동하는 이유가 바로 이러한 이유 때문일 수 있습니다.
이상적인 방법은 차고나 임시 텐트 같은 대피소에 차를 주차하는 것입니다. 완벽한 솔루션은 아니지만 변화를 가져올 수 있습니다.
차량 시동을 걸 때 일산화탄소 배기가스에 주의하세요. 차에 시동을 걸기 전에 문을 열지 않으면 치명적일 수 있습니다.
실내 히터도 옵션이지만 권장되지 않습니다. 화재를 일으키는 것으로 알려져 있습니다.
엔진이 시동을 걸 때 어려움을 겪지만 일단 시동이 걸리면 괜찮아 보이는 경우, 가능한 한 빨리 진단이 필요합니다. 짜증나게 느껴질 수도 있지만, 20마일을 운전해서 출근했는데 차가 켜지지 않을 때 거기에 갇히게 된다면 정말 짜증나는 일이 될 것입니다.
DIY 도구를 사용하면 많은 잠재적인 원인을 직접 확인, 제거 또는 확인할 수 있습니다. 먼저 날씨의 영향을 고려한 다음 점화 장치, 전기 시스템, 핵심 엔진 부품을 살펴보세요.
문제의 원인을 찾을 수 없다면 믿을 수 있는 지역 정비소에 자동차를 가져가세요. 가능한 한 빨리 수리를 받으시면 향후 비용을 훨씬 더 절약하실 수 있습니다.
