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자동차에는 자동차가 올바르게 작동하는 데 도움이 되는 결정적으로 중요한 시스템이 많이 있지만, 브레이크보다 더 중요한 시스템은 없을 것입니다. 그들은 극한의 온도, 반복적인 강한 압력 등 여러 가지 요인에도 불구하고 차량을 안전하게 정지시키는 임무를 맡고 있습니다. 그러면 왜 적절한 유지 관리가 필요한지 알 수 있을 것입니다.
자동차 브레이크 시스템의 모든 부분은 관리가 필요하며, 가장 정기적인 유지 관리가 필요한 두 가지는 패드와 로터입니다. 속도가 소산되는 곳입니다. 패드는 브레이크 페달에 의해 제어되는 유압 유체 압력을 통해 로터를 고정합니다. 시간이 지남에 따라 패드와 로터가 마모되어 교체가 필요합니다.
따라서 브레이크 패드와 로터 교체 비용을 고려하는 것은 모든 자동차 소유자의 예산에 포함되어야 합니다. 일반 세단이나 해치백을 운전하는 경우 300달러에서 400달러 사이를 지출하게 되지만 거기에서 가격이 올라갈 수 있습니다. 몇 가지 요소와 수치를 통해 어떤 결과가 나올지 알아보겠습니다.
다음은 E82 BMW 128i의 기존 브레이크와 새 브레이크 표입니다. 피터 넬슨 직접 설치하든 아니면 상점에 비용을 지불하든 상관없이 이것들은 모두 현금 금액에 영향을 미칩니다. 대부분은 부품 비용입니다.
다행히 브레이크 작업은 별로 없습니다. 실제로 단일 축의 브레이크 부품만 교체하면 되는 경우가 많습니다. 즉, 앞바퀴의 패드와 로터만 교체하거나 뒷바퀴만 교체하면 됩니다. 앞 브레이크만 교체해야 하는 경우 비용을 지불해야 하는 주요 부품은 로터 2개와 패드 1세트(총 4개의 패드)입니다. 또는 로터의 수명이 많이 남아 있을 수 있습니다. 즉, 패드와 해당 추가 하드웨어만 교체하면 됩니다.
즉, 추가 하드웨어가 필요하지 않은 경우입니다. 많은 브레이크 설계에는 브레이크 작업이 완료될 때마다 교체해야 하는 클립과 스프링도 포함되어 있으며 종종 별도로 구매해야 합니다. 직접 교체하는 경우 브레이크 패드 그리스 구입을 고려하세요. 일부 상점에서는 이에 대한 비용을 청구할 수도 있습니다.
부품의 품질도 중요합니다. 딜러 서비스 부서에서 구매 또는 공급되는 OEM(Original Equipment Manufacturer) 부품은 제조업체의 마크업이 추가되기 때문에 가장 비쌉니다.
OE(순정 장비)에는 딜러 마크업이 포함되지 않으므로 비용이 저렴합니다. 여기에는 많은 가치가 있습니다. 자동차 제조업체의 로고가 인쇄되어 있지 않은 동일한 부품인 경우가 많습니다. 때로는 로고가 긁히기도 합니다. 저는 BMW와 Audi의 수많은 OE 부품에서 이러한 현상을 경험했습니다.
OE 부품은 정확히 동일한 공급업체에서 제조되지 않을 수 있지만 여전히 동일한 OE 또는 그 이상의 품질을 갖습니다.
마지막으로, 애프터마켓에는 견고하고 잘 만들어진 옵션이 부족하지 않습니다. 특히 제동 성능 향상을 목적으로 하는 경우 비용이 더 많이 드는 경우가 많습니다. 애프터마켓 경로를 따른다는 것은 OE 수준의 품질 표준을 충족하지는 못하지만 여전히 충분한 부품을 의미할 수도 있습니다. 안전하게 플레이하고 최소한 OE 수준의 품질을 갖춘 부품을 선택하는 것이 가장 좋습니다. 이는 결국 안전 운전에 있어서 중요한 부분입니다.
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일반적으로 차량이 더 크거나 성능 지향적일수록 부품 비용이 높아집니다. 패드와 로터가 클수록 재료가 많아지고 가격도 높아집니다. 보다 일반적인 단일 부품 설계와 달리 2피스 및 3피스 로터와 같은 특정 성능 브레이크 설계는 다른 것보다 비용이 더 많이 듭니다.
일부 고성능 자동차에는 E92 세대 BMW M3와 같이 상대적으로 간단한 브레이크 시스템이 있습니다. 그러나 크기와 2피스 로터로 인해 더 여유로운 동세대 BMW 328i에 비해 가격이 상당히 높습니다.
브레이크 로터에 고기가 충분히 남아 있거나 뒤틀린 경우 상점에서는 회전시키거나 표면을 다시 덮을 것을 제안할 수 있습니다. 여기에는 청소, 브레이크 패드 재료 제거, 다시 부드럽고 직선으로 굴러가도록 가공하는 작업이 수반됩니다. 본질적으로 문제가 있는 것은 아니지만 새 로터를 구입하는 것이 더 나은 경우가 많습니다.
피터 넬슨 따라서 부품을 확보했거나 구매할 준비가 된 카탈로그에 있습니다. 다음은 무엇입니까? 물론 자동차에도 설치 가능합니다!
이것이 바로 노동입니다. 개인 또는 단체가 브레이크 교체 작업을 제공하는 데 드는 시간은 얼마입니까? 인건비가 예전만큼 저렴하지는 않지만 다시 말하지만 아무것도 아닙니다. 딜러들은 시간당 150달러 이상을 청구하는 경우가 많습니다.
끊김이 없는 간단한 브레이크 작업은 일반적으로 리프트, 적절한 도구 및 잘 훈련된 기술자가 잘 갖춰진 작업장에서 축당 1시간이 걸립니다. 예상치 못한 문제가 발생하면 금액이 늘어날 수 있습니다.
브레이크의 위치와 기능으로 인해 일반적인 마모와 함께 많은 부식이 발생하는 것이 일반적입니다. 또한 고무 브레이크 호스와 같은 부품은 매일 겪는 열로 인해 시간이 지남에 따라 마모될 수 있습니다.
딜러 서비스 기술자가 오래된 패드와 로터를 제거하기 위해 많은 녹과 싸워야 한다면 인건비가 증가할 수 있습니다. 또는 이전 기술자가 작업을 제대로 수행하지 못했다면 거의 항상 작업에 시간이 추가됩니다. 둥글거나 벗겨진 패스너를 풀거나 블리더 나사를 다시 태핑하는 등 실수가 있거나 잘못된 기술로 인해 해결 방법이 부족할 수 있습니다.
자동차가 오래될수록 패드와 로터 이상의 부품을 교체해야 할 가능성이 높아집니다. 피터 넬슨 다시 말하지만 일부 부품은 도중에 교체해야 할 수도 있습니다. 여기에는 새 캘리퍼 또는 재구축된 캘리퍼, 새 브레이크 호스, 휠 베어링 또는 유체 플러시가 포함될 수 있습니다. 브레이크액은 최소한 2~3년에 한 번씩 교체해야 합니다. 자동차에 꼭 필요한데 블리더 나사가 벗겨지면 인건비가 크게 증가하게 됩니다.
어쩌면 당신은 브레이크 작업을 직접 하는 것을 고려하고 있을 수도 있습니다. DIY 유지 관리는 재미있고 보람 있지만, 문제가 발생하거나 실수로 무언가가 파손되거나 렌치를 끼울 수 있는 최상의 환경이 없거나 적절한 도구가 부족한 경우 등의 경우 큰 골칫거리가 될 수 있습니다. The Drive에서는 DIY를 지지합니다. , 그러나 진정한 위험과 보상을 인식하고 해당 작업을 수행할 의지와 능력이 있는 경우에만 가능합니다.
브레이크 작업은 일반적으로 쉬울 수 있지만, 이는 자동차 작동에서 중요한 부분입니다. 오류로 인해 부상이나 사망이 발생할 수 있습니다.
피터 넬슨 이 모든 것을 합산하면 브레이크 패드와 로터를 교체하는 데 드는 총 비용이 상당히 달라질 수 있습니다. 사용되는 부품, 차량 상태, 매장 인건비 등에 따라 달라집니다. 일반적으로 경제형 자동차와 같은 간단한 브레이크 작업의 비용은 $300-$400이지만, 더 큰 브레이크를 갖춘 조금 더 새로운 차량의 경우 $1,000를 초과할 수 있습니다. 또는 Mercedes-McLaren SLR을 갖고 있다면 많이 더.
이것이 자동차의 브레이크 패드와 로터를 교체하는 데 드는 비용에 대해 많은 유용한 정보를 제공하기를 바랍니다. 이는 모든 차량을 안전하게 작동하는 데 중요한 부분이며, 양호한 상태로 유지되면 언젠가 생명을 구할 수 있습니다. 조사하고 그에 따라 예산을 책정한 후, 구매할 최고의 브레이크 패드와 로터를 찾을 때 자유롭게 가이드를 활용하세요.
