크랭크샤프트 위치(CKP) 센서를 교체하거나 수리한 후에는 P0315 재학습 작업을 수행해야 합니다. CKP에서 수집한 데이터가 존재하지만 파워트레인 제어 모듈 PCM의 메모리에 저장되지 않은 경우 P0315 DTC가 나타납니다. 따라서 P0315 재학습은 CKP 센서에 대한 재학습 절차를 의미합니다.
기술에 정통한 귀하는 문제를 식별하고, OBD 스캐너에서 P0315 DTC(진단 문제 코드)를 발견했을 때 결함이 있는 크랭크축 위치 센서를 교체했습니다. 아직 원하는 결과를 얻지 못했기 때문에 재학습 방법을 거쳐야 한다는 것을 알게 되었습니다.
스캐너 유무에 관계없이 우리는 재학습 과정의 모든 단계를 안내해 드립니다. 다소 쉬운 과정이므로 시작해 보겠습니다.
크랭크 샤프트 위치 센서 재학습은 코드 P0315로 표시됩니다. 이 DTC 코드는 크랭크샤프트 위치 메커니즘이 오작동하기 때문에 나타납니다. 크랭크샤프트 교체 후에는 재학습 작업이 수행됩니다.
스캐너에는 "Crankshaft Position System Variation Not Learned"를 의미하는 일반 DTC 번호 P0315가 표시됩니다. 이 센서는 크랭크샤프트의 회전을 추적하면서 데이터를 PCM으로 전송합니다. (0)
재학습 과정은 엔진마다 다를 수 있습니다. 사용 중인 코드 리더나 스캐너를 사용하여 CKP 센서를 다시 학습할 수 있는지 확인하세요.
재학습 절차의 길이는 사용 중인 자동차와 스캐너에 따라 다릅니다. 역학에 대한 기초적인 이해가 있다면 스스로 절차를 완료할 수 있습니다. 다시 학습 방법 P0315는 최대 1시간이 걸릴 수 있습니다. (최고의 스캐너 선택에 대한 완벽한 가이드)
이를 고려하여 Chevy를 포함한 모든 GM 차량에는 이러한 재학습 절차가 필요합니다.
1단계: 스캐닝 장치를 대시 아래의 데이터 링크 커넥터(DLC)에 연결합니다. 후드가 닫혀 있는지 확인하고 바퀴를 막은 다음 주차 브레이크를 겁니다.
2단계 :2단계에서 자동변속기를 주차 모드로 전환합니다. 수동변속기가 있다면 중립에 두세요.
3단계 :엔진을 시동하고 작동 온도가 158°F인지 확인하세요.
4단계: 브레이크 페달을 밟고 유지하십시오. 그런 다음 스캔 도구에서 Crankshaft Variation Relearn Procedure(CASE 학습)을 선택하고 활성화합니다.
5단계: 이제 엔진 속도를 4,000rpm(또는 엔진에 권장되는 rpm)까지 점차적으로 높입니다. 속도가 공회전 상태로 돌아올 때까지 엔진을 이 rpm으로 계속 작동시킵니다. 재학습 과정이 완료되자마자 스로틀을 놓습니다. 성공적인 재학습이 스캔 도구에 표시됩니다.
[참고:일반적으로 인라인 4기통 GM 차량의 RPM 컷오프 수치는 3970RPM이고, V8 엔진의 경우 4000RPM입니다. GM 승용차의 V6 컷오프 값은 5150RPM이지만 소형 트럭의 경우 4000RPM입니다.]
6단계: 최소 15초 동안 차량에서 내리십시오. 스캐너 케이블을 제거합니다. 재학습 작업이 실패하면 또 다른 오류 번호인 DTC P1336이 표시됩니다.
7단계: P0315에 해당하는 제조업체별 오류 코드는 DTC P1336입니다. DTC P1336이 있는 경우 CKP 프로토콜을 철저히 준수했는지 확인하십시오. 그래도 작동하지 않으면 정비사에게 문의하세요.
Ford 차량에서 이 재학습 절차는 HP 튜너를 사용하여 수행됩니다. 엔진이 176°F에서 작동하는지 확인하세요.
1단계: HP 튜너를 자동차에 연결한 후 스캐너를 시작하세요.
2단계: 스캐너의 DTC 메뉴를 확인하고 모든 오류 코드를 삭제하세요.
3단계: 스캐너의 입출력 메뉴를 선택합니다. 그 후에 크랭크 재학습 절차를 선택하십시오. 변속기가 주차 또는 중립에 있는 동안에는 주차 브레이크가 걸려 있는지 확인하세요.
4단계: 불을 켜고 잠시 기다리세요. 다음으로 4500RPM으로 가속하세요.
스캐너는 5단계에서 "Crank relearn 성공적인"을 표시합니다. 엔진을 끄고 튜너의 플러그를 뽑으세요.
일반적인 크랭크샤프트 재학습 프로세스는 모델마다 약간의 차이가 있다는 점을 제외하면 위에서 설명한 프로세스와 비슷합니다. 또한 엔진 오일 및 냉각수 작동 온도는 차량마다 다릅니다. 그 외에는 각 단계가 비슷합니다.
이 과정을 수행하기 전에 엔진 냉각수와 오일의 양을 확인하는 것이 일반적인 예방 조치입니다. 동시에 자동차의 RPM 컷오프 값도 확인해보세요. 규정된 컷오프 값을 초과하여 가속하면 안 됩니다.
재학습은 다음과 같이 수행되어야 합니다.
스캐너를 연결하여 컴퓨터 메모리에 오류 코드가 없는지 확인하세요.
P1336 또는 P0315(크랭크샤프트 위치 변화가 학습되지 않음) 이외의 동력전달장치 오류 코드로 인해 컴퓨터는 근본적인 문제가 해결될 때까지 재학습을 비활성화합니다.
또한 오일과 엔진 냉각수 수준이 적절한지 확인하세요(엔진이 차가울 때 확인하세요).
명심하세요:엔진 속도를 대략 3000, 4000 또는 5150RPM으로 높이게 됩니다. 엔진에 따라 연료 차단 RPM이 달라집니다. 연료 차단 효과로 인해 엔진 RPM이 떨어지기 시작하면 가스를 빼는 것이 중요합니다. 그렇게 하지 않으면 엔진이 과도하게 회전하여 손상될 수 있습니다.
스캐너에 재학습 기능이 없는 경우 이 기술을 사용하세요.
스캐너 없이 크랭크샤프트를 재교육하는 방법은 다음과 같습니다.
예. 크랭크샤프트 위치 센서를 변경한 후에는 P0315를 다시 학습해야 합니다. 이 DTC는 일반적으로 CKP 센서 오류로 인해 나타납니다. 커넥터가 타거나 와이어가 손상되는 등 센서의 전기적 문제로 인해 센서가 오작동할 수 있습니다.
P0315를 무시하면 자동차가 제대로 작동하지 않거나 림프 모드로 들어갈 수 있습니다. 이 DTC 코드가 있는 동안 자동차를 운행하면 실속, 심한 공회전, 역효과 및 엔진의 오작동이 발생할 수 있습니다. 동시에 연료 사용량도 증가합니다.
자주 묻는 질문(FAQ):
높은 RPM/부하 조건에서는 엔진이 제대로 작동하지 않거나 "출력 감소" 또는 "림프 모드"가 발생할 수 있습니다. 또한 재학습 절차를 건너뛰면 실화 모니터가 불충분하거나 작동하지 않기 때문에 차량의 배기가스 배출 테스트에 실패할 수 있습니다. 자세한 내용을 알아보세요.
새로운 TPMS 센서와 차량의 타이어 공기압 모니터링 시스템의 전자적 결합을 재학습 모드라고 합니다. 새로운 TPMS 센서를 설치할 때마다 TPMS를 다시 학습해야 합니다.
차량의 ECU에 센서 ID를 쓰려면(재학습) TPMS 도구를 차량의 OBD 포트에 연결해야 합니다. 크라이슬러, 피아트, 랜드로버, 재규어뿐만 아니라 일본과 한국에서 생산된 대부분의 자동차는 일반적으로 이 프로세스를 사용합니다.
세 가지 다른 재학습 기술은 OBD, 고정(수동) 및 자동 재학습입니다. 특정 자동차는 두 개 이상의 재학습 유형을 결합할 수 있습니다.
저는 파키스탄 대학교 BZU Multan에서 컴퓨터 과학 석사 학위를 취득한 숙련된 기술 작가입니다. 다양한 산업, 특히 홈 오토메이션 및 엔지니어링 분야의 배경 지식을 바탕으로 명확하고 간결한 콘텐츠를 제작하는 기술을 연마했습니다. 저는 인포그래픽과 다이어그램을 능숙하게 활용하여 독자를 위해 복잡한 개념을 단순화하려고 노력합니다. 저의 장점은 철저한 조사와 정보를 체계적이고 논리적인 형식으로 제시하는 것입니다.
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