그럼 자동차 라디오에 전원은 들어오지만 소리가 나지 않는다는 건가요?
대부분의 상황에서 퓨즈가 끊어진 것을 발견하게 됩니다 . 시스템 오작동이나 더 심각한 전기적 결함이 있을 수도 있습니다.
이 가이드에서는 문제의 다양한 잠재적 원인을 살펴봅니다.
너무 자세히 설명하지 않고 자동차의 스테레오 기능은 다음과 같습니다. 문제를 파악하려면 이를 이해하는 것이 중요합니다.
작동 방식을 이해했다면 다음 섹션으로 이동하세요.
스테레오, 라디오 또는 인포테인먼트 시스템이라고 부르는 비트는 기술적으로 헤드 유닛으로 알려져 있습니다. 여기에서 오디오 출력 레벨을 제어할 수 있습니다. 여기에는 라디오 신호, CD, AUX 케이블, Bluetooth 연결 등과 같은 입력 소스를 읽는 데 필요한 하드웨어 및 소프트웨어가 포함되어 있습니다.
전선은 헤드 유닛에서 스피커로 전기 신호를 전달합니다. 그 과정에서 출력을 높이기 위해 증폭기를 통과합니다. 스피커에서 전기 에너지는 운동 에너지로 변환됩니다. 스피커 콘이 진동하면서 소리가 납니다.
모든 스피커가 조화롭게 작동하여 '서라운드 사운드'(스테레오포닉) 효과를 생성하는 것을 스테레오라고 합니다.
간단히 말해서 그게 전부입니다.
자동차 스테레오는 상당한 양의 전류를 소비한다는 것을 알아야 합니다. 최대 볼륨에서는 일반적으로 다른 어떤 전자 부품보다 배터리를 더 많이 소모합니다.
이는 회로(전선, 연결 및 퓨즈)가 이러한 부하를 처리할 수 있어야 함을 의미합니다.
헤드유닛은 작동하는데 스피커에서 소리가 나지 않는다면 둘 사이의 연결에 문제가 있는 것입니다.
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퓨즈가 끊어진 것이 이 문제의 가장 큰 원인일 가능성이 높습니다. .
사용 설명서에서 사운드 시스템을 담당하는 퓨즈의 위치를 찾을 수 있습니다. 색인에서 "퓨즈"를 찾으십시오. 전체 퓨즈 박스의 자세한 다이어그램을 볼 수 있습니다.
(익숙하지 않은 경우 사용 설명서에 퓨즈 박스 위치가 나와 있습니다.)
퓨즈 박스를 확인하고 테스트 장치로 일치하는 퓨즈를 검사하세요 .
현재 전송되지 않는 항목을 찾으면 교체해야 합니다. 퓨즈. 믿을 수 있는 곳에서 프리미엄 OEM 부품을 사용하세요. 단순히 같은 색의 것을 찾아 억지로 집어넣을 수는 없습니다. 사실 위험하고 화재가 발생할 가능성이 높습니다.
이 상황에서 끊어졌을 가능성이 가장 높은 퓨즈는 앰프나 프리앰프용 퓨즈입니다.
이제 오디오가 들리지만 문제가 해결되지 않았습니다. . 퓨즈가 끊어진 원인이 무엇인지 기억하세요.
**많은 경우 근본 원인은 회로가 처리할 수 있는 과도한 전류를 끌어들이는 애프터마켓 스테레오입니다**. 안전 조치로 퓨즈가 끊어졌습니다.
유일한 대답은 스테레오를 원래 공장 모델이나 보다 순한 애프터마켓 제품으로 교체하는 것입니다.
대안은 완전하고 전문적인 재배선 작업에 대한 비용을 지불하는 것입니다. . 비용이 많이 들 것 같습니다.
퓨즈가 끊어졌다기보다는 앰프가 오작동했거나 결함이 발생했을 수 있습니다 .
이런 상황에서는 이상하고 왜곡된 소리를 들을 가능성이 더 높습니다. 딱딱거리는 소리와 찢어지는 소리를 생각해 보세요.
그러나 결함이 있는 증폭기로 인해 소음이 전혀 발생하지 않을 수도 있습니다. 시스템을 최대로 켜면 볼륨이 최소화될 수 있습니다.
앰프나 프리앰프는 기본 유닛용 헤드 유닛에 통합되는 경우가 많습니다. 기술자는 앰프 또는 헤드 유닛 전체를 수리하거나 교체할 수도 있습니다.
어느 쪽이든 총 비용은 $300~$500가 될 것으로 예상됩니다. .
최신 인포테인먼트 시스템은 더욱 발전되어 비용이 더 많이 듭니다.
최신 헤드 유닛을 위한 소프트웨어는 필수적입니다. 특히 지난 5~10년 동안 자동차에 탑재된 인포테인먼트 시스템의 경우 더욱 그렇습니다.
소프트웨어 결함은 때때로 거의 모든 회로 기판을 괴롭히게 됩니다. 제조업체는 가능한 모든 입력, 프로세스 및 출력을 설명할 수 없습니다. 이는 필연적으로 결함으로 이어질 것입니다.
소비자로서 할 수 있는 유일한 일은 프레임워크를 재설정하는 것입니다. .
전원을 껐다가 다시 켜서 다시 시작하세요. . 일반 대기 버튼이 작동하지 않으면 하드 리셋을 시도해야 합니다. . 이 작업을 안전하게 수행하는 방법에 대한 정보는 사용 설명서에서 확인할 수 있습니다.
기존의 '한 번 반복' 방법이 효과가 없다면 전문가의 도움이 필요합니다.
배선은 본체를 스피커와 앰프에 연결합니다.
배선이 느슨하거나 손상되거나 결함이 있는 경우 전류가 스피커로 전달될 수 없습니다. .
잘못된 배선은 집에서 진단하는 것이 거의 불가능합니다. 자동차 전기 기술자가 필요합니다.
그들은 결함이 있는 곳을 찾기 위해 멀티미터로 자동차를 스캔할 것입니다. 모든 스피커에 영향을 미치므로 헤드 유닛에 가까울 가능성이 높습니다.
문제가 사소해 보일 수도 있지만 상당한 비용이 소요될 것으로 예상됩니다. 기술자가 문제를 찾는 데 시간이 걸릴 수 있습니다. 그러면 수리하기 어려운 전선이 될 수 있습니다.
전체적으로 150달러에서 500달러 사이가 될 수 있습니다.
극히 불가능하지만 기술적으로 가능한 상황에서 모든 스피커가 동시에 파손되었을 수 있습니다.
이는 퓨즈가 회로를 보호하지 못하고 스피커 콘에 심각한 과부하가 걸리는 경우에만 실제로 가능합니다.
감소했을 수도 있습니다.
자동차 전기 기술자가 스피커를 검사하여 연속성을 확인합니다. 실패한 경우 교체해야 합니다.
기본 스피커의 가격은 특정 스피커에 따라 다르지만 개당 약 150달러입니다.
애프터마켓 스테레오는 종종 모든 스피커 문제의 원인입니다. 자동차의 현재 전자 장치에 대해 올바른 등급을 받지 못하면 퓨즈에 과부하가 걸리고 회로가 손상될 수 있습니다.
이상적인 조치는 복구보다는 예방입니다.
**애프터마켓 스테레오를 구매하기로 결정했다면 전기 전문가에게 설치를 의뢰하세요**. 그러면 이 장치가 적합하고 자동차를 손상시키거나 퓨즈가 끊어지지 않을 것이라는 확신을 가질 수 있습니다.
특정 보증이 제공될 수도 있습니다.
애프터마켓 스테레오를 이미 설치했는데 오디오가 없다는 것을 발견했을 수도 있습니다. 이 경우 자세한 문서에 나열된 원인을 살펴봐야 합니다.
일하지 마세요 전기 시스템 당신 자신. 숙련되고 노련한 자동차 전기 기술자에게 문의하세요 .
자동차 라디오가 켜져 있는데 소리가 나오지 않는다면 이상적이지 않습니다. 고치기가 어려울 수 있으며 진단 및 수리 비용으로 수백 달러가 소요될 수 있습니다.
재고 헤드 유닛 및 장비는 현재 차량 보증이 유효한 경우 해당 보증의 적용을 받아야 합니다. 그렇지 않은 경우 보험에서 수리 비용을 부담할 수도 있습니다.
애프터마켓 라디오 문제와 관련된 비용은 귀하가 부담해야 합니다. 애프터마켓 스테레오는 매력적일 수 있지만 장기적으로 볼 때 얼마나 많은 비용이 드는지 과소평가하지 마세요.
