1. 부품 획득:
* 포시 트랙션 디퍼렌셜: 이것이 핵심 구성 요소입니다. Mustang의 액슬 하우징에 맞는 것을 찾아야 합니다. '65 Mustang은 엔진과 옵션에 따라 8인치 또는 9인치 후면을 사용했습니다. 기존 후면을 식별하는 것이 중요합니다. 크기를 결정하려면 차동 하우징의 주조 번호를 찾으십시오. 이 정보는 자동차의 제작 시트(있는 경우)나 VIN 디코딩을 통해서도 찾을 수 있습니다. 새 장치는 매우 비쌀 수 있으므로 중고 위치 견인 장치가 필요할 것입니다. 원하는 기어비를 고려하십시오. 기존 비율을 일치시키면 프로세스가 단순화됩니다.
* 축 샤프트(아마도): 기존 샤프트의 상태와 새 차동 장치와 호환되는지 여부에 따라 액슬 샤프트를 교체해야 할 수도 있습니다.
* 새로운 베어링 및 씰: 이는 올바른 작동과 수명을 위해 필수적입니다. 하우징이 열려 있는 동안 이를 교체하는 것이 좋습니다.
* 기어 오일 및 첨가제: 기어 오일의 올바른 유형과 양이 중요합니다. 특정 Posi-Traction 장치에 권장되는 경우 마찰 조정 첨가제 사용을 고려하십시오.
* 필요한 도구: 액슬 스탠드, 잭, 소켓 세트, 토크 렌치(액슬에 맞는 소켓 포함), 차동 베어링 설치/제거 장치, 기어 풀러 및 설치 장치 등 다양한 도구가 필요할 수 있습니다.
2. 기존 후면 끝 제거:
* 안전 제일: 잭 스탠드를 사용하여 차량을 안전하게 지지하세요. 잭으로만 지지되는 차량 밑에서 작업하지 마십시오.
* 구동축 분리: 구동축을 차동장치에서 분리합니다.
* 브레이크 라인 및 충격 제거: 후방 차축 하우징에서 브레이크 라인과 충격 장치를 분리합니다.
* U-볼트 제거: 후방 차축을 판 스프링에 고정하는 U 볼트를 조심스럽게 제거합니다.
* 후면을 낮추세요: 잭을 사용하여 뒤쪽 끝을 천천히 내립니다.
3. 포지 트랙션 디퍼렌셜 설치:
* 분해(필요한 경우): 기존 차동 장치를 제거하려면 기존 후면 끝을 분해해야 할 수도 있습니다. 여기에는 액슬 샤프트, 커버, 차동 어셈블리를 제거하는 작업이 포함됩니다.
* 새 차동 장치 설치: 새 포지 트랙션 차동 장치를 하우징에 조심스럽게 설치하십시오. 적절한 베어링 예압과 심 조정에 주의하십시오. 이 단계는 기술적으로 가장 어려운 측면이며 정확성이 필요합니다. 베어링을 잘못 설치하면 조기 고장이 발생할 수 있습니다.
* 재조립: 뒤쪽 끝을 재조립하여 모든 것이 제대로 장착되고 사양에 맞게 토크가 조여졌는지 확인합니다. 여기에는 액슬, 베어링, 씰 및 커버 재설치가 포함됩니다. 가능한 경우 새 차동 장치와 함께 제공된 지침을 따르거나 자세한 수리 설명서를 참조하십시오.
* 새로운 기어 오일: 올바른 종류와 양의 기어 오일을 뒤쪽 끝 부분에 채우십시오.
4. 후면 끝 재설치:
* 뒤쪽 끝 올리기: 뒤쪽 끝을 다시 제자리로 조심스럽게 들어올립니다.
* U-볼트 다시 연결: 올바른 토크 사양에 맞게 U-볼트를 조이세요.
* 브레이크 라인 및 충격 재연결: 브레이크 라인과 충격을 다시 연결하십시오.
* 구동축 다시 연결: 구동축을 다시 연결합니다.
* 테스트 및 조정: 재설치 후 차량을 조심스럽게 시운전해 보세요. 누출 여부, 포지 트랙션의 올바른 작동 및 비정상적인 소음을 확인하십시오.
중요 고려사항:
* 수동 및 워크샵 매뉴얼: 1965 Mustang에 대한 자세한 매장 매뉴얼은 매우 중요합니다. 토크 사양, 다이어그램 및 단계별 지침을 제공합니다.
* 전문적인 도움: 이것은 복잡한 작업입니다. 필요한 기계 기술과 도구가 부족한 경우 전문 정비공에게 설치 작업을 수행하는 것이 가장 좋습니다. 잘못 설치하면 심각한 손상이나 부상을 초래할 수 있습니다.
* 기어비: Posi-Traction 장치의 기어비가 귀하의 엔진 및 운전 스타일과 호환되는지 확인하십시오.
이 과정은 단순화되었습니다. 구체적인 단계와 난이도는 기존 리어 엔드의 상태와 획득한 특정 Posi-Traction 장치에 따라 달라집니다. 항상 수리 매뉴얼을 참조하고 안전을 최우선으로 생각하십시오.
