* 관성 스위치: 일부 구형 차량에는 쉽게 접근할 수 있는 관성 스위치(충돌 시 연료 펌프의 전원을 차단하는 작은 스위치)가 있었지만 2001년 링컨 LS는 이 기능을 자동차의 전체 충돌 감지 시스템에 통합했을 가능성이 높습니다. 쉽게 접근할 수 있는 스위치가 없습니다.
* 충돌 센서: 자동차의 다양한 충돌 센서가 충돌의 심각도를 감지합니다. 영향이 충분히 클 경우, 화재를 예방하기 위해 전체 시스템을 정지하는 과정에서 연료 펌프가 비활성화됩니다.
* 컴퓨터 제어: 연료 펌프의 동력은 자동차 컴퓨터(PCM)에 의해 제어됩니다. PCM은 충돌 센서를 포함한 다양한 센서의 신호를 해석하고 연료 펌프의 전원을 차단하기로 결정합니다.
이 통합 안전 시스템에는 '재설정' 버튼이나 절차가 없습니다. 충돌로 인해 연료 펌프가 비활성화된 경우 일반적으로 자동차의 컴퓨터 시스템에서 안전하다고 판단하면 연료 펌프가 자동으로 다시 활성화됩니다. 그러나 충돌 후에도 연료 펌프가 계속 작동하지 않으면 다음과 같은 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.
* 연료 펌프 자체: 충격으로 인해 펌프가 손상되었을 수 있습니다.
* 연료 펌프 릴레이: 펌프를 제어하는 릴레이에 결함이 있을 수 있습니다.
* PCM(파워트레인 제어 모듈): 차량의 컴퓨터가 손상될 수 있습니다.
* 배선: 연료 펌프의 배선이 손상될 수 있습니다.
링컨 LS의 연료 펌프가 충돌 후(또는 다른 이유로) 작동하지 않는 경우 자격을 갖춘 정비사에게 진단을 받아야 합니다. 그들은 문제의 원인을 파악하고 필요한 수리를 수행할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다. 연료 펌프 시스템을 수동으로 방해하려는 시도는 위험하며 부상이나 추가 손상을 초래할 수 있습니다.
