분석은 다음과 같습니다.
* 주요 구성요소: 특정 유형에 관계없이 기존 브레이크에는 일반적으로 다음이 포함됩니다.
* 마찰 소재: 이는 일반적으로 고온을 견디고 일관된 마찰을 제공하도록 설계된 복합 재료입니다. 이는 브레이크 패드(디스크 브레이크용) 또는 슈즈(드럼 브레이크용)에서 발견됩니다.
* 회전 구성요소: 이는 브레이크 로터(디스크) 또는 브레이크 드럼(실린더)입니다. 이러한 구성 요소는 바퀴에 연결됩니다.
* 캘리퍼 또는 휠 실린더: 이러한 메커니즘은 마찰재에 압력을 가하여 회전하는 부품에 힘을 가합니다. 캘리퍼는 디스크 브레이크에 사용되며, 휠 실린더는 드럼 브레이크에 사용됩니다.
* 유압 시스템(가장 일반적): 마스터 실린더, 브레이크 라인 및 캘리퍼/휠 실린더가 함께 작동하여 브레이크 페달의 압력을 캘리퍼/휠 실린더로 전달합니다. 이는 운전자가 가하는 힘을 증폭시킵니다. 일부 시스템은 유압 장치 대신 케이블 기반 기계 시스템을 사용하지만 현대 차량에서는 덜 일반적입니다.
* 두 가지 주요 유형:
* 디스크 브레이크: 이는 각 바퀴의 회전 디스크(로터)에 브레이크 패드를 압착하는 캘리퍼를 사용합니다. 일반적으로 열 방출에 더 효과적이어서 더 나은 제동 성능을 제공하고 페이딩(과열로 인한 제동 효과 감소)에 덜 민감합니다.
* 드럼 브레이크: 이들은 회전하는 드럼 내부에 대해 바깥쪽으로 확장되는 신발을 사용합니다. 제조가 더 간단하고 가격도 저렴하지만, 특히 습하거나 추운 환경에서는 디스크 브레이크보다 효율성이 떨어집니다.
본질적으로 기존 브레이크는 움직이는 물체의 속도를 늦추거나 멈추기 위해 마찰의 기본 원리에 의존합니다. 브레이크 페달에 가해지는 힘은 회전하는 부품에 마찰재를 압착하는 압력으로 변환되어 마찰을 발생시키고 운동 에너지를 열로 변환하여 차량 속도를 늦춥니다.
