즉, 프로세스의 일반적인 개요는 다음과 같습니다. 구체적인 세부 사항은 엔진에 따라 다릅니다(이 모델에서는 3.0L V6 또는 3.3L V6가 일반적이었습니다). 정확한 사양 및 절차는 차량 엔진별 수리 설명서를 참조하세요. 공장 서비스 매뉴얼은 정보를 얻을 수 있는 최고의 소스입니다.
시작하기 전에:
* 안전 제일: 배터리 음극 단자를 분리하세요.
* 도구 수집: 밸브 조정 도구(올바른 두께의 필러 게이지), 렌치 또는 소켓 세트, 차단기 막대 및 수리 설명서가 필요합니다.
* 사양 얻기: 수리 설명서에는 밀리미터 또는 인치 단위로 올바른 밸브 래시(간격) 사양이 나와 있습니다(일반적으로 "콜드" 설정으로 표현되며 이는 엔진이 작동 온도에 있음을 의미함).
일반 절차(자세한 내용은 수리 설명서를 참조하세요):
1. 밸브 찾기: 밸브 커버에 접근합니다. 여기에는 일반적으로 다양한 구성 요소(공기 청정기 등)를 제거하는 작업이 포함됩니다. 수리 매뉴얼은 이를 수행하는 방법을 정확하게 보여줍니다.
2. 밸브 커버 제거: 필요한 구성 요소를 분리한 후 밸브 커버를 조심스럽게 제거하십시오. 개스킷이나 씰은 교체가 필요할 수 있으므로 주의하십시오.
3. 엔진 회전: 밸브에 접근할 수 있도록 크랭크샤프트를 회전시켜 피스톤의 위치를 잡아야 합니다. 이는 일반적으로 크랭크샤프트 풀리 볼트의 렌치를 사용하거나 때로는 하모닉 밸런서의 특수 도구를 사용하여 수행됩니다. 결정적으로 엔진을 정상 작동 방향으로 회전시켜야 합니다. 매뉴얼에는 각 실린더의 상사점(TDC)을 찾는 방법과 각 위치에서 어떤 밸브에 접근할 수 있는지 자세히 설명되어 있습니다. 각 실린더에 대해 이 작업을 반복적으로 수행해야 합니다. 이 단계는 밸브 손상을 방지하는 데 중요합니다.
4. 밸브 래시 측정: 필러 게이지를 사용하여 밸브 스템과 로커 암 사이의 간격을 확인하십시오. 엔진은 작동 온도(또는 설명서의 사양에 따라 "차가운" 상태)에 있어야 합니다.
5. 밸브 끈 조정: 이는 조정 나사 또는 너트를 사용하여 로커 암을 조정하여 수행됩니다. 수리 매뉴얼에는 엔진에 대해 이 작업이 수행되는 방법이 명시되어 있습니다. 지정된 클리어런스를 달성해야 합니다.
6. 모든 밸브에 대해 반복: 모든 실린더의 흡기측과 배기측의 각 밸브에 대해 3~5단계를 반복합니다.
7. 재조립: 새 개스킷으로 밸브 커버를 조심스럽게 다시 설치하십시오. 제거된 모든 구성 요소를 다시 연결합니다.
8. 배터리 다시 연결: 배터리 음극 단자를 다시 연결하세요.
9. 누수 확인: 엔진을 시동한 후 밸브 커버 주변에 누출이 있는지 주의 깊게 확인하십시오.
중요 고려사항:
* 유압 리프터: 일부 엔진은 자체 조정되는 유압 리프터를 사용합니다. 뉴요커가 이를 사용하는 경우 특별한 문제가 없는 한 일반적으로 밸브 조정이 필요하지 않습니다. 수리 매뉴얼을 확인하세요.
* 엔진 온도: 밸브 래시는 온도에 따라 변합니다. 지정된 간격은 일반적으로 특정 엔진 온도에 대한 것입니다.
* 토크 사양: 항상 토크 렌치를 사용하여 볼트와 너트를 제조업체가 지정한 토크로 조이십시오. 지나치게 조이면 손상될 수 있습니다.
다시 한번 말씀드리지만 이는 단순화된 개요입니다. 이 절차를 시도하기 전에 반드시 1989 Chrysler New Yorker 엔진과 관련된 수리 설명서를 구해서 참조해야 합니다. 밸브를 잘못 조정하면 밸브가 구부러지고 피스톤이 손상되며 기타 심각한 엔진 문제가 발생할 수 있습니다. 프로세스 중 확실하지 않은 부분이 있으면 전문가의 도움을 받으세요.
