* 신체 리프트 크기: 작은 차체 리프트(1~2인치)는 기어링에 최소한의 영향을 미칠 수 있습니다. 더 큰 신체 리프트(3인치 이상)를 고려해야 할 수도 있지만 자동으로 수행되는 것은 아닙니다.
* 타이어 크기: 이것이 더 큰 요인이다. 더 큰 직경의 타이어는 전체 기어비를 효과적으로 증가시킵니다. 타이어 직경이 크게 증가하면 차량 성능이 크게 변경되어 특히 언덕에서 가속이 느려지고 출력이 부족해질 수 있습니다. 이는 더 큰 타이어를 돌리려면 엔진이 더 열심히 작동해야 하기 때문입니다.
* 현재 기어링: 현재 리어 액슬 기어비는 얼마입니까? 트럭은 옵션과 용도에 따라 다양한 비율(예:3.73, 4.10, 4.56)로 출시되는 경우가 많습니다. 이미 기어가 낮은 트럭(예:4.56)은 기어가 높은 트럭(예:3.73)보다 큰 타이어를 더 잘 견딜 수 있습니다.
* 운전 스타일 및 지형: 무거운 짐을 자주 견인하거나 언덕이 많은 지형에서 운전하는 경우, 가벼운 짐을 싣고 평탄한 도로에서 주로 운전하는 사람보다 더 큰 타이어의 효과를 느끼며 잠재적으로 기어 재조정이 더 필요할 수 있습니다.
요약: 작은 차체 리프트와 작은 타이어 업그레이드에는 재기어링이 필요하지 않을 것입니다. 그러나 더 큰 차체 리프트 *와* 훨씬 더 큰 타이어의 조합은 거의 확실하게 허용 가능한 성능과 주행성을 유지하기 위해 재기어링이 필요합니다.
재기어링이 필요한지 확인하려면 타이어 직경 변화를 계산하십시오. 그런 다음 온라인 기어비 계산기(빠른 웹 검색으로 많은 계산기 사용 가능)를 사용하여 새 타이어 직경이 전체 기어비에 어떤 영향을 미치는지 확인하세요. 이를 현재 비율과 비교하여 변화를 평가하십시오. 상당한 증가(10-15% 이상)는 일반적으로 재기어링을 고려해야 합니다. 리프트와 타이어를 장착한 후 가속이나 언덕 오르막에 어려움을 겪는다면 기어를 다시 조정해야 한다는 강력한 신호입니다.
