이 응답은 단계의 *일반 개요*를 제공합니다. 구체적인 절차는 템포의 정확한 엔진과 변속기에 따라 약간씩 달라질 수 있습니다. 항상 1989 Ford Tempo 모델 및 엔진과 관련된 수리 설명서를 참조하세요. Haynes 또는 Chilton 매뉴얼을 적극 권장합니다.
일반 단계(완전한 단계는 아니며 수리 설명서로 보완해야 함):
1. 안전 제일: 배터리 음극 단자를 분리하세요. 잭 스탠드에 차량을 단단히 지지하십시오. 잭으로만 지지되는 차량 밑에서 작업하지 마십시오. 보안경과 장갑을 착용하십시오.
2. 변속기 오일 배출: 변속기 오일을 적절한 용기에 완전히 배출합니다.
3. 구동축 제거: 변속기에서 구동축을 분리합니다. 여기에는 일반적으로 볼트를 제거하고 중앙 베어링 지지대를 제거하는 작업이 포함됩니다.
4. 전송 삭제: 이것이 가장 어려운 부분입니다. 다양한 구성 요소를 연결 해제해야 합니다.
* 클러치 케이블/유압 라인: 클러치 케이블(케이블로 작동되는 경우) 또는 유압 라인을 분리합니다.
* 시작: 스타터 모터를 제거합니다.
* 교대 연결: 변속기에서 변속 연결을 분리하십시오.
* 배기 시스템: 정리를 위해 배기 시스템의 일부를 부분적으로 풀거나 제거해야 할 수도 있습니다.
* 변속기 장착 볼트: 변속기 장착 볼트를 제거합니다.
* 전송 지원: 볼트를 제거할 때 변속기 잭으로 변속기를 조심스럽게 지지하십시오. 무겁다!
5. 클러치 어셈블리 제거: 변속기를 제거하면 클러치 어셈블리에 접근할 수 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
* 압력판 제거: 압력판 볼트를 푸십시오(접근하기 어렵고 매우 단단할 수 있음).
* 클러치 디스크 제거: 플라이휠에서 클러치 디스크를 조심스럽게 제거하십시오.
* 플라이휠 검사: 플라이휠에 마모, 흠집 또는 균열이 있는지 검사하십시오. 재포장이 필요할 수도 있습니다.
* 스로아웃 베어링 검사: 눈에 띄게 마모되지 않은 것처럼 보이더라도 예방조치로 폐기 베어링을 교체하십시오.
6. 설치: 설치 과정은 제거의 역순입니다. 클러치 디스크, 압력판, 플라이휠의 정렬에 세심한 주의를 기울이십시오. 수리 설명서의 사양에 따라 모든 것이 적절한 토크로 조여졌는지 확인하십시오. 이는 조기 클러치 고장을 방지하는 데 중요합니다.
7. 변속기 재설치: 변속기를 다시 제자리로 조심스럽게 내리고 이전에 분리한 모든 구성 요소를 다시 연결합니다.
8. 변속기 오일 보충: 올바른 종류와 양의 변속기 오일을 변속기에 다시 채우십시오.
9. 배터리를 다시 연결하세요. 배터리 음극 단자를 다시 연결하세요.
10. 테스트 드라이브: 차량을 주의 깊게 시험 운전하면서 클러치 결합 및 분리가 올바른지 확인하십시오.
필요한 도구(전체 목록은 아님):
* 잭과 잭 스탠드
* 전송 잭
* 소켓 세트 및 렌치(다양한 크기)
* 토크 렌치
* 클러치 정렬 도구
* 프라이 바
* 드라이버
* 침투성 오일
* 배수 팬
* 새로운 클러치 키트(필요한 경우 디스크, 압력 플레이트, 스로아웃 베어링 및 파일럿 베어링 포함)
* 1989 Ford Tempo 전용 수리 설명서
다시 한 번 말씀드리지만, 귀하의 차량에 맞는 수리 매뉴얼을 사용하는 것의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 이는 많은 잠재적인 함정이 있는 복잡한 수리입니다. 어떤 단계에서든 확실하지 않은 경우 전문가의 도움을 받으세요.
