그러나 직접 해결하기로 결정한 경우 프로세스에 대한 일반적인 개요는 다음과 같습니다. 안전을 최우선으로 생각하십시오. 용접 마스크, 장갑, 보안경 등 적절한 안전 장비를 착용하십시오.
1. 평가 및 준비:
* 손상 정도: 피해 정도를 철저하게 평가합니다. 표면이 녹슬었나요? 작은 구멍이 있나요? 아니면 심각한 부패인가요? 이에 따라 수리 전략이 결정됩니다. 작은 구멍은 패치될 수 있으며, 더 큰 영역에는 교체 섹션이 필요할 수 있습니다.
* 삭제: 손상된 바닥판에 완전히 접근하려면 카펫, 좌석 및 기타 내부 구성 요소(콘솔이나 안전 벨트 등)를 제거해야 할 수 있습니다. 재조립에 도움이 되도록 사진을 찍어두세요.
* 지역 청소: 와이어 브러시, 그라인더 및/또는 샌드블라스터를 사용하여 손상된 부분에서 모든 녹, 느슨한 금속 및 잔해물을 제거합니다. 이는 강한 용접을 위해 매우 중요합니다. 남은 녹을 처리하려면 녹 변환기를 사용하는 것이 좋습니다.
2. 수리 옵션:
* 패칭(작은 구멍): 작은 구멍의 경우 손상된 부분을 잘라내어 깨끗한 정사각형 또는 직사각형 개구부를 만들 수 있습니다. 유사한 게이지 금속으로 패치 플레이트를 제작합니다(기부 차량을 찾거나 부품 공급업체로부터 판금을 구함). 패치를 제자리에 용접하세요.
* 섹션 교체(큰 구멍/심각한 손상): 구멍이 더 크거나 심하게 부패한 경우 손상된 부분을 잘라내고 교체 부품을 제작해야 합니다. 이를 위해서는 보다 고급 금속 가공 기술이 필요하며 대체품을 만들기 위해 패턴을 사용하는 경우가 많습니다.
* 바닥판 패치 패널 사용(사용 가능한 경우): 일부 공급업체에서는 1981 El Caminos용으로 특별히 설계된 미리 제작된 패치 패널을 제공할 수도 있습니다. 이렇게 하면 프로세스가 단순화되지만 설치하려면 용접 기술이 필요합니다.
3. 용접:
* 올바른 용접 기술: 이 작업에는 MIG 용접기가 필요합니다. 아크 용접은 가능하지만 판금의 경우 더 어렵습니다. 금속이 휘어지는 것을 방지하려면 적절한 용접 기술을 사용하십시오. 여러 개의 작은 용접이 하나의 큰 용접보다 낫습니다.
* 교체 용접: 패치 또는 교체 부분을 주변 금속에 조심스럽게 용접하십시오. 용접 중에 클램프를 사용하여 제자리에 고정하십시오.
4. 마무리:
* 분쇄 및 성형: 용접 후에는 용접 부위를 갈아서 매끄럽게 만듭니다. 매끄러운 표면을 얻으려면 샌딩 디스크의 입자가 다른 그라인더를 사용하십시오.
* 본문 필러(필요한 경우): 바디 필러를 사용하여 남아 있는 결점이나 틈을 메우세요. 모래가 매끄 럽습니다.
* 프라이머 및 페인트: 프라이머를 도포한 후 기존 바닥 색상과 일치하도록 페인트를 칠합니다.
* 재조립: 카펫, 시트 및 기타 내부 구성 요소를 다시 설치하십시오.
중요 고려사항:
* 언더코팅: 수리 후에는 언더코팅을 하여 향후 녹이 슬지 않도록 바닥을 보호하십시오.
* 심 실러: 솔기 실러를 사용하여 새 금속과 기존 금속 사이의 틈이나 접합부를 밀봉하여 습기가 들어가는 것을 방지합니다.
* 안전: 용접하면 스파크와 연기가 발생합니다. 항상 적절한 안전 장비를 착용하십시오.
* 적절한 환기: 환기가 잘 되는 곳에서 작업하십시오.
이는 단순화된 개요입니다. 마루판 수리는 복잡하며 특정 손상에 따라 많은 뉘앙스가 있습니다. YouTube 튜토리얼은 프로세스를 시각화하는 데 도움이 될 수 있지만 각 자동차는 고유하다는 점을 기억하세요. 수리에 대해 확실하지 않은 경우 전문가와 상담하는 것이 좋습니다. 제대로 수행되지 않은 수리는 안전 문제로 이어질 수 있으며 향후 도로 손상을 더욱 심화시킬 수 있습니다.
