1. 유압 리프터:
유압 리프터는 밸브 래시를 자동으로 조정합니다. 일반적으로 그렇지 않습니다 그들을 조정하십시오. 그러나 다음 사항을 확인하고 수정해야 할 수도 있습니다.
* 잘못된 푸시로드 길이: 밸브 트레인 형상에 영향을 미치는 캠축, 헤드 또는 기타 구성 요소를 변경한 경우 잘못된 푸시로드 길이가 유압 리프터 설정에서 "조정"이 필요한 가장 큰 원인입니다. 이는 시끄러운 리프터(똑딱거리는 소리)로 나타납니다. 해결책은 올바른 길이의 푸시로드를 측정하고 설치하는 것입니다. 이는 로커암 조정이 아니라 적절한 유압 리프터 기능을 위한 전제 조건입니다.
* 심각한 리프터 마모 또는 손상: 심하게 마모되거나 손상된 리프터는 올바르게 자체 조정되지 않을 수 있습니다. 여기에서는 로커 암 조정이 아닌 리프터 교체가 해결책입니다.
요약:유압 리프터의 경우 푸시로드 길이와 리프터 상태에 중점을 둡니다. 로커암 자체는 조정하지 않습니다.
2. 견고한 리프터:
솔리드 리프터는 주기적인 밸브 래시 조정이 필요합니다. 이것은 엔진이 차가워진 상태에서 이루어집니다. 일반적인 절차는 다음과 같습니다. 그러나 항상 해당 엔진 및 연식에 맞는 상점 설명서를 참조하세요.
필요한 도구:
* 소켓 렌치 및 확장: 밸브 커버를 제거하려면.
* 필러 게이지: 밸브 래쉬를 측정합니다.
* 렌치 또는 소켓: 로커암 조정 너트를 조정합니다.
* 쇼핑 매뉴얼: 캠샤프트의 밸브 래시 간격에 대한 정확한 사양을 확인하세요. 잘못된 래시는 엔진을 손상시킬 수 있으므로 이는 매우 중요합니다.
* 토크 렌치(선택사항이지만 권장됨): 로커암 조정 너트를 정밀하게 조이는 데 사용됩니다.
절차:
1. 밸브 커버 제거: 이렇게 하면 로커암에 접근할 수 있습니다.
2. 엔진 회전: 엔진의 크랭크축을 사용하여 엔진을 천천히 회전시킵니다. 각 실린더를 밸브가 완전히 닫히는 올바른 위치로 가져와야 합니다. 상점 매뉴얼에는 이를 결정하는 방법이 나와 있습니다(보통 압축 행정에서 상사점(TDC)).
3. 흡기 및 배기 밸브 식별: 각 로커암은 특정 밸브를 조정합니다.
4. 밸브 끈끈함 측정: 필러 게이지를 사용하여 각 밸브(흡기 및 배기)의 로커 암과 밸브 스템 사이의 간격을 측정합니다. 귀하의 상점 매뉴얼은 귀하의 캠축에 대한 정확한 사양을 제공합니다(보통 1/1000인치(예:0.016")로 제공됩니다.)
5. 밸브 래시 조정: 간격이 올바르지 않은 경우 로커 암 조정 너트를 약간 푼 다음 조정 너트를 사용하여 필러 게이지로 측정된 올바른 간격을 설정하십시오.
6. 조정 너트를 조이세요: 너트를 단단히 조이되 지나치게 조이지 마십시오. 손상을 방지하려면 토크 렌치를 사용하는 것이 좋습니다. 적절한 토크 사양은 매장 설명서를 참조하세요.
7. 반복: 모든 밸브에 대해 3~6단계를 반복합니다. 각 밸브에 접근하려면 엔진을 계속해서 회전시켜야 합니다.
8. 밸브 커버 다시 설치: 모든 밸브를 조정한 후 밸브 커버를 교체합니다.
중요 고려사항:
* 콜드 엔진: 이 조정은 항상 엔진이 차가운 상태에서 수행하십시오. 엔진의 열팽창으로 인해 밸브 래시가 변경됩니다.
* 쇼핑 매뉴얼: 매장 매뉴얼은 필수입니다. 여기에는 특정 엔진에 대한 특정 지침, 토크 사양 및 밸브 래시 간격이 포함되어 있습니다. 일반적인 지침에만 의존하지 마십시오.
* 전문적인 도움: 이 작업을 수행하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 작업을 의뢰하는 것이 가장 좋습니다. 잘못 조정하면 엔진이 손상될 수 있습니다.
솔리드 리프터 로커 암을 올바르게 조정하려면 정확성과 정밀도가 중요하다는 점을 기억하십시오. 작은 실수가 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 의심스러운 경우 전문가에게 문의하세요.
