1. 준비('계획' 단계 – 종종 생략됨):
* 도구 수집: 여기서부터 '대출'이 시작됩니다. 그는 아마도 잭, 잭 스탠드(충분히 높은 등급이기를 바랍니다!), 브레이커 바(치터 바 확장도 가능), 다양한 소켓 및 렌치(물론 미터식), 피클 포크(볼 조인트용, 기분이 좋으면 볼 조인트 분리기일 수도 있음), 프라이 바, 아마도 슬라이드 해머, 관통 오일(PB 블래스터가 왕입니다) 및 좋은 손전등을 모을 것입니다. 매장 매뉴얼이 도움이 되지만 YouTube 동영상과 포럼 게시물로 대체될 가능성이 높습니다.
* 부품: 그는 아마도 폐차장에서 중고 랙 앤 피니언을 구해 교체할 것보다 상태가 더 좋기를 바랐을 것입니다. 새로운 것은 비싸다. 그는 또한 의심스러운 경우 새로운 타이로드 엔드, 부츠 및 잠재적으로 새로운 파워 스티어링 압력 호스를 잡을 수도 있습니다.
2. 분해("무차별 대입" 단계):
* 정지 해제: 프론트 서스펜션을 분리해야 합니다. 여기에는 컨트롤 암의 볼트를 풀고 관통하는 오일과 임팩트 렌치(사용 가능한 경우 그렇지 않으면 많은 팔꿈치 그리스)를 사용하여 녹슨 볼트와 씨름하는 것이 포함됩니다. 피클 포크나 볼 조인트 분리기를 사용하여 스티어링 너클에서 볼 조인트를 분리할 수도 있습니다.
* 스티어링 연결 분리: 타이로드 끝을 스티어링 너클과 랙 자체에서 분리해야 합니다. 이를 위해서는 종종 타이 로드 분리 도구가 필요하지만, 결단력 있는 나무 그늘 정비사라면 대형 C-클램프나 튼튼한 파이프 렌치로 무언가를 만들 수도 있습니다.
* 랙 제거: 이것은 까다로운 부분입니다. 랙은 서브프레임에 볼트로 고정되어 있습니다. 녹슨 볼트가 많이 있을 것으로 예상됩니다. 침투하는 기름은 그의 가장 친한 친구가 될 것입니다. 그는 레버리지를 위해 브레이커 바와 치터 바를 사용할 것이며, 느슨하고 완고한 볼트를 깨기 위해 창의적인 레버리지 포인트를 사용할 수도 있습니다. 그는 더위에 의지할 수도 있습니다(조심스럽게!). 느슨해지면 랙을 밖으로 꺼내야 합니다. 랙은 매우 빡빡합니다.
3. 설치("최고를 위한 희망" 단계):
* 설치는 제거의 역순입니다. 그는 새(또는 중고) 랙과 피니언을 제자리에 볼트로 고정하고 모든 것을 조심스럽게 정렬합니다. 그는 모든 것이 적절하게 정렬되도록 점진적으로 상황을 강화할 것입니다.
* 시스템 출혈: 파워 스티어링 시스템의 공기는 일반적인 문제입니다. 그는 아마도 누군가가 파워 스티어링 오일을 추가하는 동안 스티어링 휠을 잠금 장치로 돌리는 것과 관련된 포럼이나 YouTube에서 찾은 절차를 사용할 것입니다.
4. 재조립 및 테스트("손가락 교차" 단계):
* 모든 것을 다시 연결하세요: 타이로드 끝, 컨트롤 암 등을 다시 부착하고 볼트를 조여 (희망적으로) 사양을 정확하게 수정합니다.
* 정렬: 이는 매우 중요하지만 나무 그늘 역학에서는 종종 간과됩니다. 타이어 마모를 방지하고 안전한 취급을 위해서는 적절한 정렬이 필요합니다. 그는 이 부분을 건너뛰거나(나쁜 생각) 타이 로드를 조정하여 "조잡한" 정렬을 시도할 수도 있습니다.
* 테스트 드라이브: 조심스러운 시승이 필요합니다. 비정상적인 소음(갈리는 소리, 두드리는 소리)을 듣고 유체 누출이 있는지 확인하십시오.
나무 그늘 세부 사항:
* 맥가이버링: 쉽게 구할 수 있는 재료를 활용한 창의적인 솔루션을 기대해 보세요.
* 제한된 도구 사용: 그는 손에 있는 어떤 도구라도 사용할 수 있으며, 꼭 필요한 경우에만 특정 전문 도구를 빌리거나 임대할 수도 있습니다.
* 시행착오: 약간의 좌절, 실수, 그리고 아마도 몇 가지 선택적인 단어를 예상하십시오.
* 경험에 의존(또는 경험 부족): 그의 성공은 그의 이전 기계 경험과 온라인 리소스 및 조언을 해석하는 능력에 달려 있습니다.
간단히 말해서, 나무 그늘 정비공의 접근 방식은 전문 상점의 접근 방식보다 덜 정확하고 효율적이지만 주의 깊게 수행하고 약간의 운이 좋다면 랙과 피니언을 성공적으로 교체할 수 있습니다. 그러나 다른 구성 요소가 손상되거나 부상을 입을 위험이 훨씬 더 높습니다. 이 직업은 경험이 있는 사람이라도 초보자에게 적합하지 않습니다.
