필요한 도구:
* 잭 및 잭 스탠드: 안전을 위해서는 절대적으로 필요합니다. 잭으로만 지지되는 차량 밑에서 작업하지 마십시오.
* 바퀴 초크: 차량을 보호하기 위해.
* 러그 렌치: 바퀴를 제거하려면.
* 소켓 세트 및 렌치: 미터법 및 SAE를 포함한 다양한 크기.
* 볼 조인트 분리기: 볼 조인트를 컨트롤 암에서 분리합니다.
* 베어링 풀러: 오래된 베어링을 제거하기 위한 특수 도구입니다. 슬라이드 해머 유형이 선호되는 경우가 많습니다.
* 프레스 또는 소켓 및 해머(덜 이상적임): 새 베어링을 설치하려면(프레스 사용을 적극 권장함)
* 토크 렌치: 너트와 볼트를 적절하게 조이는 것이 중요합니다.
* 침투 오일(PB 블래스터 또는 유사 제품): 녹슨 부분을 풀어주는 데 도움이 됩니다.
* 그리스: 새 베어링을 새 그리스로 포장하십시오.
* 새로운 앞바퀴 베어링: Tempo에 맞는 부품 번호를 받으십시오.
* 보안경 및 장갑: 부상으로부터 자신을 보호하십시오.
일반 단계(정확한 세부정보는 수리 설명서를 참조하세요.):
1. 안전 제일: 평평한 표면에 주차하고 주차 브레이크를 걸고 뒷바퀴에 고임목을 걸으십시오. 차량을 안전하게 잭으로 들어올리고 잭 스탠드로 지지합니다.
2. 휠 제거: 러그 너트를 제거하고 휠을 떼어냅니다.
3. 브레이크 캘리퍼 분리: 캘리퍼 볼트를 제거하고 와이어나 번지 코드를 사용하여 캘리퍼를 조심스럽게 걸어 놓습니다. 브레이크 라인이 자유롭게 늘어지지 않도록 하십시오.
4. 로터(디스크 브레이크) 제거: 로터 고정 볼트를 제거하거나 로터를 조심스럽게 들어 올리십시오. 붙어 있으면 손상되지 않도록 적절한 도구를 사용하십시오.
5. 볼 조인트 분리: 이것은 종종 가장 어려운 단계입니다. 볼 조인트를 컨트롤 암에서 분리하려면 볼 조인트 분리기가 필요할 수 있습니다.
6. 축 너트 제거: 대형 액슬 너트를 제거합니다. 이를 위해서는 상당한 힘이 필요할 수 있습니다.
7. 축 제거: 허브 어셈블리에서 축을 조심스럽게 제거하십시오.
8. 기존 베어링 제거: 이를 위해서는 베어링 풀러가 필요합니다. 이는 섬세한 과정입니다. 허브나 다른 구성 요소를 손상시키고 싶지 않습니다.
9. 새 베어링 설치: 가능하면 프레스를 사용하여 새 베어링을 조심스럽게 설치하십시오. 프레스는 균일한 압력을 보장하고 손상을 방지합니다. 소켓과 해머를 사용하는 것은 위험하며 베어링이 쉽게 손상될 수 있습니다. 새 베어링을 그리스로 포장하십시오.
10. 재조립: 모든 구성 요소가 제대로 장착되었는지 확인하면서 모든 것을 역순으로 재조립합니다. 조립 순서를 잘 살펴보세요.
11. 토크 사양: 토크 렌치를 사용하여 모든 볼트와 너트를 제조업체의 사양(수리 설명서에 있음)에 맞게 조입니다. 이는 안전한 작동을 위해 중요합니다.
12. 테스트 드라이브: 재조립 후 차량을 주의 깊게 시험 운전하여 새 베어링이 올바르게 작동하고 이상한 소음이 없는지 확인하십시오.
중요 고려사항:
* ABS 센서: Tempo에 ABS(잠김 방지 브레이크)가 있는 경우 프로세스 중에 ABS 센서가 손상되지 않도록 주의하십시오.
* 허브 씰: 허브 씰을 검사하고 손상된 경우 교체하십시오.
* 전문적인 도움: 직접 수리하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 부적절한 설치는 심각한 안전 위험을 초래할 수 있습니다.
이는 단순화된 개요입니다. 구체적인 지침과 토크 사양은 항상 1992년 Ford Tempo 수리 설명서를 참조하세요. 수리 매뉴얼에는 구성 요소가 어떻게 결합되는지, 그리고 올바른 제거 및 설치 절차가 정확히 나와 있습니다. 그렇게 하지 않으면 차량이 손상되거나 개인이 부상을 입을 수 있습니다.
