그러나 관련된 단계에 대한 일반적인 개요는 다음과 같습니다. 이 문서는 올바른 수리 매뉴얼을 대신할 수 없다는 점을 기억하세요.
필요한 도구:
* 잭 및 잭 스탠드: 차량을 안전하게 들어 올리는 데 필수적입니다.
* 바퀴 초크: 차량을 보호하기 위해.
* 러그 렌치: 바퀴를 제거하려면.
* 소켓 세트 및 렌치: 다양한 크기가 필요합니다.
* 해머 및 펀치(또는 베어링 분리기): 오래된 베어링을 제거합니다.
* 베어링 프레스(강력히 권장): 프레스 없이 새 베어링을 설치하면 베어링이 손상될 수 있습니다. 임시 변통 프레스를 만들 수 있지만 적절한 도구가 가장 안전합니다.
* 토크 렌치: 올바른 사양에 맞게 볼트를 조이는 것이 중요합니다.
* 침투성 오일: 녹슬거나 눌려진 부품을 느슨하게 하는 데 도움이 됩니다.
* 새로운 뒷바퀴 베어링 어셈블리: 귀하의 차량에 맞는 부품을 구입하십시오.
* 그리스: 새 베어링을 포장합니다. 수리 설명서에 지정된 유형을 사용하십시오.
* 보안경 및 장갑: 항상 안전을 최우선으로 생각하세요.
일반 단계(자세한 내용은 수리 설명서를 참조하세요):
1. 안전 제일: 평평한 표면에 주차하고, 주차 브레이크를 걸고, 지면에 남아 있는 바퀴에 바퀴 초크를 사용하십시오. 잭을 이용하여 차량을 들어 올리고 잭스탠드로 안전하게 지지합니다.
2. 휠 제거: 러그 너트를 제거하고 휠을 조심스럽게 제거합니다.
3. 브레이크 캘리퍼와 로터 제거: 브레이크 캘리퍼를 분리하고 와이어나 번지 코드를 사용하여 방해가 되지 않도록 고정하십시오. 로터를 제거합니다(녹슨 경우 약간의 설득이 필요할 수 있음).
4. 축 너트 제거: 이는 일반적으로 액슬 샤프트에 있는 큰 너트입니다. 이를 위해 차단기 막대가 필요할 수 있습니다.
5. 차축 플랜지 제거(가끔): Escape의 디자인에 따라 허브 어셈블리에서 액슬 플랜지를 분리해야 할 수도 있습니다. 여기에는 종종 볼트를 제거하거나 풀러를 사용하는 작업이 포함됩니다.
6. 허브 어셈블리 제거: 이것은 일반적으로 베어링이 보관되는 곳입니다. 이 단계는 까다로울 수 있으며 망치와 펀치 또는 기타 특수 도구를 사용하여 너클에서 허브를 분리해야 할 수도 있습니다.
7. 기존 베어링 제거: 베어링 분리기나 해머와 펀치(조심스럽게!)를 사용하여 허브 어셈블리에서 기존 베어링을 제거합니다. 이 과정에서 허브가 손상될 수 있습니다.
8. 새 베어링 설치: 베어링 프레스를 사용하는 것이 좋습니다. 잘못 설치하면 새 베어링이 쉽게 손상될 수 있습니다.
9. 재조립: 분해 과정을 조심스럽게 역순으로 진행하여 모든 것이 올바른 토크 사양(수리 설명서에 지정된 대로)에 맞게 정렬되고 조여졌는지 확인합니다. 여기에는 액슬 너트, 허브, 로터, 캘리퍼 및 휠이 포함됩니다.
10. 토크 사양: 모든 볼트와 너트의 토크 사양에 세심한 주의를 기울이십시오. 손상을 방지하고 적절한 기능을 보장하려면 토크 렌치를 사용하는 것이 필수적입니다.
11. 차량을 내리세요: 잭 스탠드에서 조심스럽게 차량을 내립니다.
12. 테스트 드라이브: 재조립 후 Escape를 시운전하여 수리 상태를 확인하세요. 이상한 소리가 들리는지 주의 깊게 들어보세요.
중요 고려사항:
* ABS 센서: Escape에는 허브 어셈블리 근처에 ABS 센서가 있을 수 있습니다. 수리 중에 손상되지 않도록 주의하십시오.
* 녹: Rust는 이 작업을 상당히 복잡하게 만들 수 있습니다. 침투하는 기름과 인내심은 당신의 친구입니다.
* 전문적인 도움: 이러한 유형의 수리가 마음에 들지 않으면 자격을 갖춘 정비사에게 Escape를 가져가십시오. 부적절하게 설치된 휠 베어링은 심각한 안전 위험을 초래할 수 있습니다.
다시 한번 말씀드리지만, 이것은 일반적인 개요입니다. 반드시 해야 합니다 자세한 지침과 토크 사양은 Ford Escape 연도 및 모델별 수리 설명서를 참조하세요. 부적절한 수리는 위험할 수 있습니다.
