1. 연료 시스템 :
* 연료 펌프 : 점화 키를 "ON"위치 (그러나 * 크랭크하지는 않음)로 돌릴 때 연료 펌프 우는 소리를 듣습니다. 듣지 않으면 펌프에 결함이 있거나 연료 펌프 릴레이가 나빠질 수 있습니다. 연료 레일에서 연료 압력을 확인할 수도 있습니다 (연료 압력 게이지가 필요). 압력이 낮거나 없으면 연료 전달 시스템의 문제가 나타납니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한 할 수 있습니다. 이것은 비교적 저렴하고 교체하기 쉬운 부분입니다.
* 연료 인젝터 : 이것들은 막히거나 결함이있을 수 있습니다. 테스트에는 특수 도구 또는 정비사로 가져 가야합니다.
* 연료 전달 : 연료 라인이 연료 흐름을 제한 할 수있는 누출 또는 꼬임을 점검하십시오.
2. 점화 시스템 :
* 스파크 플러그 및 전선 : 스파크 플러그에 파울, 부식 또는 손상이 있는지 확인하십시오. 스파크 플러그 와이어에 균열, 마모 또는 느슨한 연결이 있는지 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
* 유통 업체 캡 및 로터 : 분배기 캡과 로터에 균열, 부식 또는 마모 된 접점이 있는지 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
* 점화 코일 : 결함이있는 점화 코일은 점화 플러그를 발사하는 데 필요한 고전압을 생성하지 않습니다. 테스트에는 멀티 미터 또는 코일 테스터가 필요합니다.
* 크랭크 센서/크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이 센서는 스파크를 발사 할 때 ECU를 알려줍니다. 결함이있는 것은 점화 시스템이 작동하는 것을 방지합니다.
* 점화 스위치 : 결함이있는 점화 스위치가 올바른 신호를 점화 시스템으로 보내지 않을 수 있습니다.
3. 엔진 제어 시스템 (ECU) :
* ecu 자체 : 덜 일반적이지만 결함이있는 ECU는 시작되지 않으면 상태가 없을 수 있습니다. 일반적으로 전문 진단이 필요합니다.
* 센서 : 다양한 센서 (공기 유량계, 온도 센서 등)는 ECU에 정보를 공급합니다. 결함이있는 센서로 인해 ECU가 연료 인젝터 또는 점화 시스템에 올바른 신호를 보내지 않을 수 있습니다.
4. 기타 잠재적 문제 :
* 배터리 : 배터리가 약하면 엔진이 천천히 크랭크되어 시작을 방지 할 수 있습니다. 배터리 전압을 테스트하십시오.
* 발전기 : 결함이있는 발전기가 배터리를 충전하지 않을 수 있습니다.
* 스타터 모터 : 크랭크라고 말하지만 약한 스타터는 엔진을 간신히 뒤집을 수 있습니다.
* 중립 안전 스위치 (자동 변속기) : 이 스위치는 기어 선택기가 공원 또는 중립에 있지 않으면 자동차가 시작되는 것을 방지합니다. 시프터 링키지와 스위치 자체를 점검하십시오.
* 이모빌라이저 시스템 (장착 된 경우) : 일부 자동차에는 조기 이모빌라이저 시스템이있어 키가 인식되지 않으면 시작을 방지 할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 기본 사항을 확인하십시오 : 배터리 전압, 연료 펌프 작동, 플러그에서 스파크.
2. 육안 검사 : 모든 구성 요소에 명백한 손상 또는 부식의 징후가 있는지 검사하십시오.
3. 체계적인 테스트 : 멀티 미터를 사용하여 위에 나열된 구성 요소 (연료 압력, 점화 코일 등)를 테스트하십시오.
4. 전문적인 도움을 구하십시오 : 자동차 전기 시스템을 사용하는 것이 편하지 않으면 오래된 차량을 전문으로하는 기계공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 진단 스캔 도구 (CA20E와 호환되는 하나를 찾는 것은 어려울 수 있음) 문제를 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
안전을 먼저 기억하십시오! 전기 시스템에서 작업하기 전에 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오. 연료 시스템 작업을 수행하려면 화재 위험을 피하기 위해주의해야합니다.
