i. 준비는 핵심입니다 :
1. 도구와 재료 수집 : 전체 메트릭 및 표준 소켓 및 렌치, 토크 렌치, 트랜스미션 잭, 엔진 호이스트 (강력한 권장), 후면 메인 씰 설치 프로그램 및 리무버 도구 (손상을 피하기 위해 필수), 엔진에 적합한 씰 (오일 씰에 적합), 헝겊, 깔끔한 엔진 탈지제 및 안전 안경이 필요합니다.
2. 안전 우선 : 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오. 환기가 잘되는 지역에서 일하십시오. Jack을 사용하여 차량을 안전하게지지합니다. 적절한 안전 장비를 착용하십시오.
3. 배수 액체 : 엔진 오일과 변속기 유체를 완전히 배수하십시오. 유체가 배수 될 수있는 충분한 시간을 허용하십시오.
II. 전송 제거 (가장 일반적인 방법) :
1. 구성 요소 분리 : 드라이브 샤프트, 시프트 링키지, 속도계 케이블 및 전송에 연결된 기타 구성 요소를 분리하십시오.
2. 전송 지원 : 변속기 잭을 사용하여 변속기를 안전하게 지원하십시오.
3. 변속기 제거 : 엔진에서 변속기를 조심스럽게 분리하십시오. 이것은 일반적으로 벨 하우스 볼트를 제거하여 수행됩니다. 이 단계에는 상당한 노력과 잠재적으로 전문화 된 도구가 필요합니다.
iii. 후면 메인 씰 교체 :
1. 인감에 접근 : 변속기가 제거되면 후면 메인 씰에 액세스 할 수 있습니다. 크랭크 샤프트가 종료되는 엔진 블록의 후면에 있습니다.
2. 오래된 인감을 제거하십시오 : 후면 메인 씰 리무버 도구를 사용하여 크랭크 샤프트를 손상시키지 않고 기존 씰을주의 깊게 제거하십시오. 크랭크 샤프트 저널을 긁지 않도록주의하십시오.
3. 표면을 청소하십시오 : 엔진 블록의 크랭크 샤프트 저널과 씰 하우징을 철저히 청소하십시오. 탈지제와 깨끗한 걸레를 사용하십시오. 파편이나 오래된 실란트를 제거하십시오.
4. 새 씰을 설치하십시오 : 후면 메인 씰 설치 프로그램을 사용하여 새 씰을주의 깊게 설치하십시오. 정확하고 균등하게 앉아 있는지 확인하십시오. 그것을 강제하지 마십시오.
5. 손상 검사 : 크랭크 샤프트에 점수 나 손상을 검사하십시오. 손상이있는 경우 크랭크 샤프트 수리 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
IV. 재 조립 :
1. 전송 설치 : 전송을 조심스럽게 다시 설치하여 모든 볼트가 올바른 토크 사양으로 조여 지도록하십시오 (수리 매뉴얼을 참조하십시오).
2. 구성 요소를 다시 연결 : 이전에 분리 된 모든 구성 요소를 다시 연결하십시오.
3. 유체 보충 : 엔진 오일 및 변속기 유체를 올바른 레벨로 리필하십시오.
4. 누출 점검 : 엔진을 시동하고 후면 메인 씰 주변의 누출이 있는지 확인하십시오. 오일이 순환하고 침전 될 수 있도록 엔진을 잠시 동안 작동시킵니다. 오일 레벨을 다시 확인하십시오.
v. 중요한 고려 사항 :
* 수리 매뉴얼 : 이것은 중요합니다. 1986 년 Dodge 318과 관련된 공장 서비스 매뉴얼은 자세한 다이어그램, 토크 사양 및 단계별 지침을 제공합니다.
* 2 피스 씰 대 원피스 씰 : 1986 318은 원피스 또는 2 피스 후면 메인 씰을 사용할 수 있습니다. 엔진에 대한 올바른 교체가 있는지 확인하십시오.
* 전문적인 도움 : 이 수리에 익숙하지 않다면 차량을 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 이 작업은 매우 어려울 수 있으며 잘못된 설치로 인해 엔진에 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.
이것은 단순화 된 개요입니다. 적절한 경험과 올바른 도구 없이이 수리를 시도하면 엔진에 상당한 손상이 발생할 수 있습니다. 항상 평판이 좋은 수리 매뉴얼에 문의하고 필요한 경험이 부족한 경우 전문적인 도움을 구하는 것을 고려하십시오.
