* 변속기 유체 : 이것은 먼저 확인하기가 가장 일반적이며 가장 쉽습니다. 오래, 낮거나 오염 된 변속기 유체는 문제가 발생하는 주요 원인입니다. 유체 수준 (엔진이 작동하고 워밍업)과 상태 (색, 냄새, 선명도)를 확인하십시오. 더럽거나 화상을 입거나 매우 어두운 유체는 즉시 변경해야합니다.
* 변속기 필터 : 막힌 변속기 필터는 유체 흐름을 제한하여 이동 성능에 영향을 미칩니다. 이것은 유동적 인 변화와 함께 교체해야합니다.
* 마모 된 클러치 팩 (자동) : 자동 변속기에서 클러치 팩은 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 이것은 미끄러짐과 느린 변화로 이어집니다. 이를 위해서는 변속기 재건 또는 교체가 필요합니다.
* 솔레노이드 (자동) : 이 전기 기계 밸브는 변속기 내의 유체 흐름을 제어합니다. 결함이있는 솔레노이드는 잘못된 변화를 일으킬 수 있습니다. 진단에는 일반적으로 솔레노이드 성능과 관련된 코드를 확인하는 스캔 도구가 포함됩니다.
* 토크 컨버터 (자동) : 토크 컨버터는 엔진을 전송에 연결합니다. 토크 컨버터가 잘못되면 미끄러짐과 참여가 느릴 수 있습니다. 일반적으로 교체가 필요합니다.
* 시프트 링키지 (매뉴얼) : 수동 변속기에서 마모되거나 잘못 조정 된 시프트 연결은 부정확하고 느린 변화로 이어질 수 있습니다. 마모 된 부품의 검사 및 조정 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
* 시프트 케이블 (자동) : 수동 연결과 유사하게 시프터를 변속기에 연결하는 마모 또는 손상 케이블은 지연이 발생할 수 있습니다.
* 컴퓨터 문제 (자동) : TCM (Transmission Control Module)은 자동 변속기 작동을 제어합니다. 결함이있는 TCM은 잘못된 이동 패턴을 유발할 수 있습니다. 진단이 필요할 수 있습니다.
* 저선 압력 (자동) : 압력 조절기 또는 펌프 문제로 인해 라인 압력이 저하되어 변화가 느려지고 미끄러질 수 있습니다.
요컨대 : 부품을 던지지 마십시오. 가장 간단하고 저렴한 수정 사항으로 시작하십시오. 먼저 변속기 유체 및 필터를 점검하고 변경하십시오. 문제가 지속되면 스캔 도구 (자동) 및 추가 검사로 특정 문제를 진단하려면 정비공이 필요할 수 있습니다. 문제를 무시하면 더 광범위하고 비용이 많이 드는 수리로 이어질 수 있습니다.
