* 손상된 변속기 씰 : 가장 가능성이 높은 범인. CV 액슬 제거 및 설치 중에 변속기의 내부 CV 조인트 씰이 손상되었을 수 있습니다. 부적절한 도구가 사용되거나 과도한 힘이 적용되거나 재 조립 중에 씰이 제대로 장착되지 않은 경우 특히 그렇습니다.
* 느슨하거나 손상된 변속기 배수 플러그 : 가능성이 적지 만 차축 작업 중에 배수 플러그가 풀리거나 손상되어 누출이 발생할 수 있습니다.
* 손상된 전송 케이스 : 가능성은 거의 없지만 차축 제거/설치 중에 과도한 힘이 사용 된 경우 변속기 케이스 자체가 금이 가거나 손상 될 가능성이 있습니다. 이것은 일반적으로 다른 중대한 피해를 동반합니다.
* 오래된 그리스에 의해 마스크 된 기존 누출 : 누출이 이미 존재했을 수도 있지만 CV 액슬 부팅의 오래된 그리스가 마스크를 가졌습니다. 새로운 액슬 교체가 그리스를 방해하여 기존 누출이 나타났습니다.
누출 진단 :
1. 누출을 찾으십시오 : 누출의 정확한 위치를 정확히 찾아냅니다. 내부 CV 조인트 씰, 드레인 플러그 또는 변속기의 다른 곳에서 나오고 있습니까?
2. 영역을 청소하십시오 : 전송 영역을 철저히 청소하여 오래된 그리스 나 오일을 제거하십시오. 이렇게하면 누출이 시작되는 위치를 쉽게 확인할 수 있습니다.
3. 관찰 : 청소 후 자동차를 짧은 시간 동안 실행하고 누출이 다시 나타나는 곳을 관찰하십시오.
4. 씰을 검사하고 플러그를 검사하십시오. 누출이 배치되면 내부 CV 조인트 씰 및 배수 플러그에 세심한주의를 기울여 관련 부품을 조심스럽게 검사하십시오.
이 진단을 직접 수행하는 것이 편하지 않으면 차량을 CV 액슬을 교체 한 정비사로 다시 가져 가십시오. 수리 중에 발생한 손상을 교정 할 책임이 있어야합니다. 누출 전송은 추가 손상을 방지하기 위해 즉시 해결 해야하는 심각한 문제입니다.
