그러나 시도하기로 결심했다면 다음은 과정의 * 일반 * 개요가 있습니다. 이것은 완전한 가이드가 아니며 많은 중요한 세부 사항을 생략합니다. 부적절한 수리는 심각한 부상이나 차량의 추가 손상으로 이어질 수 있습니다. 자세한 지침 및 토크 사양은 1996 Ford Ranger와 관련된 수리 매뉴얼을 참조하십시오.
면책 조항 : 다음 단계는 잘못 수행되면 매우 단순화되고 위험합니다. 이 정보는 교육 목적으로 만 사용되며 실제 수리를위한 안내서로 간주되어서는 안됩니다. .
일반 단계 (매우 단순화되고 불완전 함) :
1. 안전 우선 : 배터리의 네거티브 터미널을 분리하십시오. 잭 스탠드에서 차량을 안전하게 지원하십시오.
2. 전송 제거 : 이것은 가장 어려운 부분입니다. 드라이브 샤프트, 시프트 링키지, 클러치 케이블 (해당되는 경우) 및 전송에 연결된 기타 다양한 구성 요소를 분리해야합니다. 변속기 무게를 제거 할 때 변속기 잭이 필요할 수 있습니다.
3. 클러치 어셈블리 검사 : 변속기가 제거되면 클러치 어셈블리, 압력판, 던져 베어링 및 플라이휠을 검사 할 수 있습니다. 간단한 재 부착을 넘어서 손상된 압력판 또는 손상된 플라이휠과 같은 손상에는 교체 부품이 필요합니다.
4. 클러치 정렬 : 이것은 중요합니다. 클러치 디스크는 압력판과 플라이휠과 완벽하게 정렬되어야합니다. 이를 보장하려면 정렬 도구가 필요합니다.
5. 재 설비 : 클러치 어셈블리를 조심스럽게 다시 설치하여 모든 볼트가 올바른 토크 사양으로 조여 지도록합니다. 전송을 다시 설치하여 정렬에 세심한주의를 기울입니다.
6. 구성 요소를 다시 연결 : 이전에 연결되지 않은 모든 구성 요소 (드라이브 샤프트, 시프트 링키지 등)를 다시 연결하십시오.
7. 클러치를 피 웠습니다 (해당되는 경우) : 유압 클러치 시스템은 선에서 공기를 제거하기 위해 출혈이 필요합니다.
8. 테스트 : 엔진을 시동하고 클러치 작동을주의 깊게 테스트하십시오.
필요한 부품 (그러나 이것은 철저하지 않습니다) :
* 새 클러치 디스크
* 새로운 압력판
* 새로운 던지기 베어링
* 파일럿 베어링 (필요한 경우)
* 정렬 도구
* 변속기 잭
* 다양한 볼트, 개스킷 및 씰
다시, 이것은 매우 복잡한 수리입니다. 손상과 부상의 가능성은 상당합니다. 부적절하게 설치된 클러치 구성 요소는 치명적인 전송 실패로 이어질 수 있습니다. 이러한 위험을 피하기 위해 자격을 갖춘 기계공으로 차량을 가져 가십시오. 차량에 맞는 수리 매뉴얼은 올바른 절차 및 토크 사양에 필수적입니다.
