* 연료 펌프 자체 : 이 시점에서 가장 가능성이 높은 범인은 연료 펌프 자체입니다. 릴레이와 필터가 새로운 경우에도 결함이있는 펌프는 연료를 제공하지 않습니다. 탱크에 접근하고 교체하려면 탱크를 떨어 뜨려야 할 수도 있습니다. 이것은 종종 중요한 일입니다.
* 배선 : 연료 펌프와 관련된 모든 배선을 확인하십시오. 펌프, 릴레이 및 연료 펌프 관성 스위치 (종종 대시 또는 엔진 베이에서 발견)에서 파손 된 와이어, 부식 또는 느슨한 연결을 찾으십시오. 멀티 미터는 연속성과 전압을 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다.
* 연료 펌프 관성 스위치 : 이 안전 장치는 충돌시 연료 펌프에 전력을 차단합니다. 트립 된 경우 재설정해야합니다 (일반적으로 스위치의 작은 버튼).
* 막힌 연료 라인 : 필터와 스트레이너를 교체 한 후에는 적은 가능성이 적지 만, 스트레이너 이전에 연료 탱크 자체에 막힘이 존재할 수 있습니다. 이를 위해서는 연료 라인을 철저히 검사해야합니다.
* 연료 압력 조절기 : 이 구성 요소는 연료 레일의 연료 압력을 조절합니다. 결함이있는 조절기는 충분한 연료가 인젝터에 도달하는 것을 방지 할 수 있습니다. 이를 위해서는 진단을 위해 연료 압력 테스트가 필요합니다.
* 컴퓨터/ECM 문제 : 덜 일반적이지만 엔진 제어 모듈 (ECM)이 잘못되면 연료 펌프가 활성화되는 것을 방지 할 수 있습니다. 오류 코드를 확인하려면 진단 도구가 필요합니다.
문제 해결 단계 :
1. 연료 펌프 관성 스위치를 점검하십시오 : 찾아서 재설정하십시오.
2. 연료 펌프를 들어보십시오 : 누군가가 점화 키를 "ON"위치로 돌리도록하십시오 (엔진을 크랭크하지 마십시오). 연료 탱크 영역에서 짧은 허밍 소리가 들립니다. 듣지 못하면 펌프에 결함이 있거나 전원을 수용하지 않을 수 있습니다.
3. 연료 압력을 확인하십시오 (가장 중요) : 이를 위해서는 연료 압력 게이지와 연료 레일 연결이 필요합니다. 이 테스트는 펌프가 올바른 압력을 전달하는지 여부를 알려줍니다. 이것은 펌프가 문제인지 다른 것인지 결정하는 데 중요합니다. 압력 판독 값은 펌프 또는 레귤레이터에 직접 지적되거나 적습니다.
4. 배선의 육안 검사 : 연료 펌프, 릴레이 및 관성 스위치에 연결된 모든 배선을주의 깊게 검사하십시오. 손상이나 느슨한 연결을 찾으십시오.
당신이 무엇이든하기 전에 :
* 안전 우선 : 연료 시스템에서 작업하기 전에 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오. 가솔린은 가연성이 매우 높습니다.
* 전문적인 도움 : 자동차의 연료 시스템 작업이 편하지 않으면 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 연료 시스템을 잘못 작업하는 것은 위험 할 수 있습니다.
허밍 부족은 펌프 자체 또는 펌프 전원 공급 장치에 문제가 있음을 시사합니다. 연료 압력 테스트는이 문제를 진단하는 가장 확실한 방법입니다.
