수리 가능 :
* 표면 녹 : 이것은 가장 일반적인 유형이며 일반적으로 페인트에만 영향을줍니다. 종종 샌딩 및 페인팅으로 제거 할 수 있습니다.
* 작은 녹 구멍 : 이들은 때때로 녹은 영역을 자르고 새로운 금속 조각으로 용접하여 수리 할 수 있습니다.
잠재적으로 수리 가능 (상당한 비용과 노력으로) :
* 광범위한 녹 손상 : 녹이 구조적 구성 요소로 퍼지면 수리 프로세스가 훨씬 더 복잡하고 비쌀 수 있습니다. 광범위한 용접, 금속 교체 및 잠재적으로 구조적 강화가 필요할 수 있습니다.
수리 할 수 없음 :
* 구조적 무결성을 손상시키는 심각한 녹 손상 : 녹이 자동차의 구조적 무결성 (예 :프레임, 서스펜션 구성 요소 또는 바디 패널)을 손상 시키면 일반적으로 수리하기에 안전하지 않습니다. 자동차는 총 손실로 간주 될 수 있습니다.
고려해야 할 요소 :
* 녹의 위치 : 외부 바디 패널의 녹이 일반적으로 구조 성분의 녹보다 수리하기가 더 쉽습니다.
* 녹 정도 : 녹이 광범위할수록 수리하는 것이 더 어렵고 비싸다.
* 자동차의 나이와 상태 : 녹 손상이 심한 오래된 자동차는 수리 할 가치가 없을 수 있습니다.
* 자동차의 가치 : 수리 비용이 중요하다면, 녹 손상으로 자동차를 수리하는 것은 재정적으로 실용적이지 않을 수 있습니다.
추천 :
녹이있는 자동차가있는 경우 자격을 갖춘 기계공 또는 바디 샵에서 검사하는 것이 중요합니다. 그들은 손상의 심각성을 평가하고 최선의 행동 과정에서 당신에게 조언 할 수 있습니다.
