4륜 구동으로 전환하면 트랜스퍼 케이스가 엔진의 동력 흐름 방향을 변경하는 일련의 기어와 맞물립니다. 그런 다음 동력은 앞차축과 뒷차축으로 전달되어 차동 장치를 통해 바퀴로 분배됩니다.
트랜스퍼 케이스와 액슬의 기어비에 따라 휠에 적용되는 토크의 양이 결정됩니다. 기어비가 낮을수록 더 많은 토크를 제공하지만 차량의 최고 속도도 감소합니다. 기어비가 높을수록 토크는 낮아지지만 차량이 더 높은 최고 속도에 도달할 수 있습니다.
Jeep Comanche의 기어비는 약 2.72:1이 될 가능성이 높습니다. 이는 엔진이 2.72회전할 때마다 바퀴가 한 번 회전한다는 의미입니다. 이 기어비는 오프로드 주행 시 토크와 속도의 적절한 균형을 제공합니다.
다음은 4륜 구동 기어비가 작동하는 방식에 대한 자세한 설명입니다.
* 엔진에서 생산된 동력은 변속기로 전달됩니다.
* 변속기는 차량의 속도를 결정하는 적절한 기어로 동력을 전환합니다.
* 그 후 동력은 4륜 구동 시스템과 결합되는 트랜스퍼 케이스로 전달됩니다.
* 트랜스퍼 케이스는 엔진에서 나오는 동력의 흐름 방향을 바꾸어 앞차축과 뒷차축으로 전달하는 역할을 합니다.
* 차축의 차동장치는 동력을 바퀴에 분배합니다.
* 트랜스퍼 케이스와 액슬의 기어비에 따라 휠에 가해지는 토크의 양이 결정됩니다.
기어비가 낮을수록 더 많은 토크를 제공하지만 차량의 최고 속도도 감소합니다. 기어비가 높을수록 토크는 줄어들지만 차량이 더 높은 최고 속도에 도달할 수 있습니다.
Jeep Comanche의 기어비는 약 2.72:1이 될 가능성이 높습니다. 이는 엔진이 2.72회전할 때마다 바퀴가 한 번 회전한다는 의미입니다. 이 기어비는 오프로드 주행 시 토크와 속도의 적절한 균형을 제공합니다.
